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郑阜铁路“飞跨”永登高速 连续梁顺利合龙

2018-4-27 15:47:00  来源:人民网  我要评论

 

  4月26日,郑阜铁路扶华特大桥跨永登高速(78+140+78)米连续梁精准合龙,这是目前我国在建高铁中跨度最大的单箱式非组合结构连续梁,这也味着郑州至阜阳铁路建设向前迈进了一大步。

  据了解,该项目由中铁北京工程局承建,郑阜铁路2标项目位于河南省许昌市鄢陵县和周口市扶沟县,线路长度38.75千米。据项目总工程师庞洪贤介绍,扶华特大桥长5489延米,在跨永登高速连续梁施工中取得了重大突破。“一方面是梁体截面高。普通连续梁截面在7米以内,而永登连续梁截面高达10米,增加了施工的难度。”

  “第二个难点在于最大悬臂端设计两侧重量不平衡。”庞洪贤说,这和普遍的平衡配重施工相比,无疑增加了施工的风险性和控制精度。同时,全桥采用纵、竖、横三向预应力体系,再次加大施工难度。“这比普通的连续梁多了一个方向的张拉,更加保障了梁体的结构稳定性。”

  施工中,如何攻克“拦路虎”?针对梁体截面高、跨度大的问题,施工中采用梁体外钢管柱临时固结方案,确保挂篮施工安全;在中边跨合龙时,则采用砼预制块和水箱相结合的配重方案抵抗不平衡力矩;对钢筋绑扎、预应力管道定位、混凝土浇筑、梁体张拉、压浆等关键工序进行全过程管控,确保预应力体系施工质量。

  同时,针对永登高速车流量大、安全风险大的特点,还采取了挂篮全封闭防护,合理设置安全生产标语横幅、设立限高架、减速带、安装安全警示灯、警示牌等,确保了该处连续梁施工始终处于安全可控状态。

  据了解,郑阜铁路由郑州南站引出,经许昌北站、周口东站、淮阳站等,最终连接阜阳西站,在阜阳西站接商合杭高铁至合肥。郑阜铁路的修建标志着郑州“米”字型高铁的形成,打通了豫东南去长三角的通道。全线建成后,郑州2小时可到达合肥,并终结周口不通高铁的历史。

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