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智能动车组亮相,京张高铁明年8月试运行

2018-4-27 13:55:00  来源:搜狐  我要评论

 

  百余年前的京张铁路打破中国不能自建铁路的断言

  今天的京张高铁开了世界智能铁路之先河

  京张高铁

  京张高铁不仅是国家规划实施的“八纵八横” 京兰通道东段的重要组成部分,同时也是2022年北京?张家口冬奥会的重点配套交通基础设施。正线全长173.964公里,其中北京境内70.503公里、河北境内103.461公里,同步建设延庆支线9公里。

  据悉,京张高铁全线共设10个车站:其中清河、昌平、八达岭长城、东花园北、怀来、下花园北、宣化北、张家口南8座车站为新建车站。崇礼铁路与京张高速铁路下花园北站接轨,向北至崇礼太子城奥运村,线路全长53公里,预留进一步向锡林浩特延伸的条件。 同时,京张高铁还是世界第一条时速350公里的有砟标准高速铁路。工程于2016年3月正式开工建设,计划在2019年老京张铁路建成110周年之际实现全线通车。

  京张高铁八达岭隧道将穿越百年“人字坡”

  今年8月,京张高铁八达岭隧道将穿越百年青龙桥车站、人字坡。

  4月26日,京张高铁八达岭隧道及八达岭长城站项目常务副经理段仕军向记者介绍工程进展情况。

  八达岭山脚下的青龙桥车站是中国的“百年老站”。1905年,詹天佑主持修建京张铁路,在这里做了一个漂亮的“人”字形迂回。目前,在青龙桥火车站下方约4米深的山体内,由中铁五局承建的京张高铁新八达岭隧道及八达岭长城站的修建工程正在日夜不停地向前推进。

  八达岭长城站地下建筑面积3.98万平方米、最大埋深102米,将成为世界上规模最大、埋深最深的高铁地下车站。地上、地下两大车站被称为古代中国最伟大工程与当代中国最宏大工程的交会。而八达岭隧道穿越八达岭长城世界文化遗产核心区时,将经过两处浅埋,一处下穿石佛寺村,最小埋深10米;一处浅埋下穿老京张铁路青龙桥车站,最小埋深仅4米。环境保护、文物保护要求非常严格,要求做到施工地表“零沉降”。

  段仕军介绍,项目部采用永临结合的立体多通道的辅助坑道网络和基于人机定位系统的智能交通指挥系统等智能化管理系统,全方位多通道安全快速作业。同时,工程采用精准微损伤控制爆破技术,消除工程建设对沿线文物和环境的不利影响。“为了这80米的跨越,中铁五局将用两个月的时间,杜绝使用炸药,采用人工机械开挖,确保车站毫发无损,目前正在做下穿前的各项准备工作。”段仕军说。

  自2016年4月份进场以来,八达岭隧道已掘进7400米,预计今年8月份,隧道将成功穿越青龙桥火车站,今年10月底八达岭隧道正式贯通。

  京张高铁预计2019年8月试运行 昌平站5月封站改造

  作为服务于2022年北京冬奥会的国家重点工程,京张高铁多项工程已经进入关键施工阶段。其中,昌平站将于5月封站改造,预计12月1日地铁13号线将拨入清河站运行……根据施工计划,京张高铁全线预计将于2019年8月“试跑”,同年年底正式开通运行。

  中铁六局京张高铁二标段项目部总工程师孙福洋透露,在该项目部承建的京张高铁施工项目中,目前,沙河站改造已完成50%,昌平站将于下月封站改造,并建设一个新的高铁站房。昌平站封站期间,货运专线将暂停使用,但不影响客运线的运行。改造完成后,高铁在昌平站的通过时速将从现在的120公里/小时提升到200公里/小时。按照线路的走向,从昌平站驶出后,京张高铁将与既有的京包铁路实现分离,列车可以提升到250公里/小时。西二旗特大桥也将于年底开始铺轨。

  清河站是京张高铁的重要车站之一,这里将成为连接北京和张家口的冬奥会交通保障线路的始发站,地铁13号线也将拨入清河站运行。目前,清河站主站房区地下一层结构施工过半,西侧地铁13号线承轨层结构预计7月底完成,整个地下结构8月底完工。预计12月1日地铁13号线将拨入清河站运行。今年年底,该站主体施工完毕后进入装修阶段,届时市民可以看到清河站的全貌。

  按照目前的工程进度,京张高铁计划于明年8月“试跑”,明年年底正式开通运行。与京张高铁正线同期开建的还有两条支线,一条从下花园北站接入53公里通往崇礼太子城站,一条接入9公里通往延庆站。2022年北京冬奥会时,从清河站到崇礼支线上的太子城站,预计只需要50分钟。

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