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浮动的票价,不浮动的出行需求

2018-4-25 15:37:00  来源:高铁网  我要评论

 

  近日,一些旅客发现京沪动卧列车卧铺车票价格出现了变化,北京南到上海,平日上铺票价为650元,周五上涨到了740元。铁路部门表示,依据国家价格机制改革的有关要求,铁路运输企业正在逐步进行动车组票价的市场化改革步伐,按照市场供需状况执行票价灵活浮动。(《新京报》)

  “南国春意浓,北国正冰封”,一句古诗描绘出了我国南北之间的气候差异,然而环境资源差异如此之大,却并没有影响到辛勤的劳动人民,反而根据其自身的需求,对资源进行合理的分配,这也造就了南方种水稻,北方种小麦的生态环境。所以对于不同的资源条件,我们只需要因地制宜,合理的分配,就能使其利好人类。

  铁路作为我国公共交通的大动脉,在社会经济高速发展的状态下,铁路票价始终几十年如一日,然而这样庞大交通资源并没有被合理的配置,所以也就出现了高峰时期车厢“人满为患”,闲暇时期“空车”运营的必然现象。虽然铁路是我国公众的出行福利,但不能因此而将车票价格“以偏概全”,试想如果夏天的西瓜和冬天的价格保持一致,作为普通的老百姓如何才能保证“吃西瓜”的需求。

  作为兄弟行业的汽车和飞机,其节假日和平时票价却有着显巨的差异,目的是利用浮动的票价,在节假日将高峰期的客流分散到各个交通方式上,这样不仅提高运输的效率,避免扎堆一项交通方式,而且也保障了普通乘客在日常生活中的出行需求。

  如今高铁票价模式的改变,就是对资源配置方式改革的重要开始,对一等座和卧铺提高了售价,对闲暇时期的普通座票降低价格,不仅不影响普通乘客的出行需求,而且还降低了日常的出行费用,所以笔者认为淡旺季票价和错时票价的出现是有必要的,乘客只需要根据自身的情况,合理的规划出行时间和路线,就可以最大程度吃上便宜的“西瓜”,如此也能将资源配置优化以及最大化的利用,同时也能为铁路企业的效益增长提供保障。

  “积跬步,方能至千里;积小流,终将成江海”,随着改革的步伐不断积累,服务质量的不断提升,笔者相信中国高铁这枚“烫金片”,终将会发出耀眼的光芒,走上世界的舞台。(易星)

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