您所在的位置:火车票网首页 > 铁路资讯 > 其它资讯 > 高铁快讯 > 阅读正文

水电四局徐盐铁路2标睢宁制梁场箱梁预制收官

2018-4-24 15:56:00  来源:水电四局  我要评论

 

  2016年4月8日,徐盐铁路2标首榀箱梁开仓浇筑,历时两年,2018年4月23日,最后一榀箱梁顺利开仓浇筑,至此,中国水电四局徐盐铁路2标817榀箱梁预制任务圆满收官,月平均生产能力34榀,并在施工中获得苏北铁路有限公司2016年度标准化示范工点荣誉。

  睢宁制梁场位于睢宁县王集镇柳林村、正线DK57+200线路右侧,负责线路里程DK44+954 - DK72+111区间内817榀箱梁预制任务,其中32米箱梁742孔、24米箱梁75孔。

  徐盐铁路2标睢宁制梁场自2015年12月28日开始清表建设;2016年4月7日完成办公生活区、物资存储区、拌和站、钢筋加工厂建设以及制、存梁台座的浇筑,且已全面通过苏北铁路有限公司整体验收,具备制梁条件;2016年4月8日首榀箱梁开仓浇筑;2016年4月14日首孔梁成功提取;2016年6月12日顺利通过局级投产鉴定;2016年7月28日以91.6分的优异成绩,在全线13个梁场中首家通过了部级认证;2016年8月17日首孔箱梁成功架设。

  在箱梁预制的整个过程中,项目部不仅注重标准化建设,更注重创新施工工艺,设置了4个钢筋笼预扎座,钢筋采用定位卡槽进行定位,提高绑扎效率的同时保证钢筋绑扎质量;夏季高温进行混凝土浇筑时,项目部在制梁台四周架设雾化机喷洒雾化水汽,降低混凝土浇筑温度;在存梁区箱梁底部、侧面、内腔、顶板分别安装了不同类型的自动喷淋喷头,全覆盖润湿养护,管路由电磁阀定时控制。预应力张拉是预制箱梁的核心工艺,也是预制箱梁的特殊工艺,主要分预、初、终三级张拉进行,项目部在张拉前做好“三同步”,张拉过程做好三控及两同步,预应力采用两段同步张拉,并左右对称进行,实现了最大不平衡束不超过1束。

  同时,项目部在箱梁预制期间,不断进行工艺亮点创新,并运用到施工中,取得了一定的实效,有效提高了精确度及施工效率。主要有:弓字筋加工时采用自动化弯曲机;设置压浆无线定时警报器,过程中技术员只需严控压浆技术要求,工人能标准化完成压浆;用两支分束叉互相交错插在钢绞线中,钢绞线根数越多,省时省力效果越明显;加工不锈钢环内径略大于锚具,高度控制外露量的情况下,切线时锯片侧向顺坏下落,可控制下刀位置进而控制钢束外露长度;支座板上涂刷环氧树脂修补材料粘石子进行处理,端模最近处开孔,浇筑时从孔内插入振捣棒振捣,同时加强支座板底部高频附着式振动器振捣,使支座板空响减少在95%以上。

  此次箱梁预制任务的圆满收官是全员齐心协力、奋勇拼搏的结果,也让参建人员提升了专业技能,更为下一步徐盐铁路2标箱梁架设奠定了基础,徐盐铁路2标全员将紧抓有利时机毫不放松,紧锣密鼓进行箱梁架设。

转播到腾讯微博
火车票网声明:① 欢迎转载我网所刊信息,请注明“来源:火车票网”。 ②凡本网注明“来源:XXX(非火车票网)”的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。 如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在30日内进行。 ※联系方式:Service@huochepiao.com
】【关闭