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连淮扬镇高铁高邮站主体线下工程预计7月份完工

2018-4-11 16:17:00  来源:扬州日报  我要评论

 

  连淮扬镇铁路(连云港-淮安-扬州-镇江)是国家重点基础设施建设项目,是江苏省中部贯通南北的重要通道。其在高邮境内全长约44公里,自2015年10月高邮段正式开工建设以来,工程进展一直备受当地市民关注。经高铁建设方批准,笔者得以进入连淮扬镇高铁高邮站施工现场“探班”采访。

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  高铁站高架足有五层楼那么高

  高铁高邮站位于卸甲镇周邶墩村境内。乘车前往目的地,远远就看到一片“石林”,一座座巨大的墩身似小山峰般高大威武,排列有序,煞是壮观。

  站在地面,抬头仰测正在施工中的高架桥的高度,差不多有五层楼那么高。高铁高邮站为高架桥梁结构,墩身大约十多米高,加之现浇梁的厚度,外立面高度5米,内心是空的,高度在3米左右,墩身高度和桥梁厚度加起来差不多有15米之高,几乎与五层楼等高(一般楼层高度在3米上下)。建成后,高铁列车相当于在五层楼顶上飞驰。

  由于高铁站高架桥梁高度和施工时间要求的关系,工人们为了节省时间,吃喝及其他事项基本都在高架上面解决。施工中,只要有一个工序不完成,工人都不得下到地面。因此,工人们常常连续“作战”几个小时、甚至一整天,加班加点对工人们来说早已是家常便饭。

  数说

  一片现浇梁需耗钢材55吨

  在高铁高邮站施工现场,看到的是一片钢筋水泥构筑的“丛林”。高铁站像一个张开双臂的“钢铁巨人”昂首矗立。

  “高铁高邮站的‘身子骨’就是一副钢筋铁骨。”相关负责人介绍说,高邮站高架桥梁长2.2公里,需要浇筑现浇梁64片,不仅工程量巨大,而且消耗钢材量也特别大。经测算,完成一片桥梁浇筑需钢材55吨。每片现浇梁长度在30米左右,现浇梁外立面厚度5米,内心中空高3米,施工人员可以在桥梁“肚子里”来回穿梭作业。一片现浇梁浇筑完成后,总重量达到700吨,是一个名副其实的“巨无霸”。

  进展高邮站主体线下工程7月完工

  据了解,自高邮站开工建设以来,通过精心组织,大力推进施工进度,目前已完成总体工程的81%,预计今年7月份实现主体线下工程完工,为明年3月31日顺利铺轨赢得时间保证和打下坚实的工程基础。

  另悉,截至2018年3月28日,高邮境内高铁施工的11477根桩基建设已全部完成;承台已完成97.1%;墩身已完成94.0%;预制箱梁完成74.0%;架设箱梁完成1292片,占总量1859片的69.5%。

  此外,高邮市全力保障高铁建设,提供全方位的服务。截至去年11月10日,共拆迁住宅400户、鱼塘122处、企业11家,实现了零障碍施工的目标任务,为施工企业创造了良好的施工环境。近日,高邮段所涉12块约52000平方米的“四电”(电气化接触网工程,通信工程,信号工程,电力工程)用地也全部交付使用。

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  高铁全线预计2020年9月通车

  据高铁办负责人介绍,连淮扬镇高铁高邮段全长约44公里,概算总投资65亿元,等级为客运专线,设计行车速度为每小时250公里,高架约占95%。途经高邮市界首镇、周山镇、龙虬镇、经济开发区、高邮镇、城南经济新区、卸甲镇7个乡镇(园区),高邮境内共有3家施工单位,分别是中铁十九局、中铁北京局、中铁十七局。全线预计2020年9月通车。

  连淮扬镇铁路高邮段共设两座车站,分别是高邮高铁站和高邮北站。其中高邮北站总规模为2台4线,站房面积为2000平方米,位于界首镇东北部约2.5公里的龙翔村境内,处于京沪高速公路西侧、省道S332至京沪高速公路匝道南侧、西二里支渠北侧。该站按一般中间站设计,主要办理旅客列车到发、通过及旅客乘降等业务,全部为通过作业。站房设于线路右侧,车站最高聚集人数500人。

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