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天津到上海夕发朝至 铺位似包间票价还不贵

2018-4-11 16:07:00  来源:今晚报  我要评论
  铁路部门将实行全新列车运行图,这也是2018年以来的首次调图。调整后,“复兴号”动车组开行数量进一步增加,北京至上海间高铁将实现最快4小时18分到达。
    
  天津西站、南站部分列车变化
  
  此次调图后,京津城际复兴号列车达到81.5对;始发终到或途经本市的部分旅客列车进行了停运、变更运行区段调整;部分车次进行了优化。
  
  天津西站增加列车6列:
  
  其中有5列普速列车,分别为:开往北京的T64、开往德州的K7729、开往上海的1461、开往北京的K102、开往北京的K7730。
  
  还有1列夕发朝达上海的D311次列车,22:21从天津西站驶出,途经南京、苏州等地,9:09到达上海站。
  
  天津南站新增列车包括:
  
  开往上海虹桥的G105、G143、G9、G147、G15;
  
  开往北京南的G1568、G108、G302、G38、G14、G156;
  
  开往济南西的G4115、G333;
  
  开往烟台的G473;
  
  开往青岛的G199;
  
  开往合肥南的G267;
  
  开往淮北的G201;
  
  开往青岛北的G4169;
  
  开往合肥南的G271等。
  
  其中,有少数车次的具体开行日期,铁路部门另行通知。
  
  同时,新的列车运行图还对部分旅客列车进行了停运、变更运行区段调整。其中,以天津至广州的T253/4次列车为例,其运行线路由现在的天津至石家庄(北)经京沪、石德、石家庄西环线调整为津保铁路、京广线运行。T253次在京津冀区域内停站由8个增至10个,T254次停站由5个增至9个,进一步方便和满足京津冀区域人们出行需求。地处雄安新区的白沟终于有了直达广州的列车。
  
  新图实施后,部分车次也进行了优化。天津西至宝鸡的T58/5次、T56/7次,在调图后,调整为天津站始发,同时恢复办理行包业务。天津至洛阳的K332/29次、K330/1次,在调图后,编组减少硬座车厢,增加卧铺车厢。
  
  京沪最快4小时18分可达
  
  新图实施后,铁路部门通过优化线路等方式,将多个城市间的旅行时间进行了压缩。
  
  例如,北京至上海间通过压缩停站,实现最快4小时18分可达,较调图前压缩6分钟;北京至杭州、合肥间旅行时间较现在最快列车分别缩短36、20分钟。
  
  武汉往返北京西的G586次、G527次两趟高铁调整为“大站快车”。其中,武汉站始发的G586次沿途停靠郑州东、石家庄、保定东后终到北京西站,全程运行4小时38分,压缩了1小时26分;北京西始发的G527次沿途停靠正定机场、石家庄、郑州东后终到武汉站,全程4小时38分,压缩了22分。
  
  另外,依照安排,石济、胶济客专共增开动车组列车6对,其中日常开行石家庄至荣成、威海、烟台各1对,济南西至青岛1对,济南至威海、威海至平原东1对;逢周末开行平原东至威海1对。此外,在客流高峰期开行烟台至石家庄、石家庄至济南西1对,平原东至威海、威海至济南西1对。
  
  另外,西成客专增开动车组列车2对,分别为郑州东至成都东、重庆西各1对。
  
  天津到上海夕发朝至
  
  铁路调图后
  
  天津至上海间开行1趟动卧夕发朝至列车
  
  今晚将从天津西站驶出
  
  开往上海站,夜行1千多公里。
  
  这意味着,天津旅客将可在西站上车后,一觉睡到上海再下车。在天津西站开车时间为晚上10点21分,到达终到站时间安排为第二天早上9点9分,全程运行时间10小时48分。
  
  不用“横躺”而是“竖卧",是这趟新款车最大的亮点。从车型外观看就不一样,从列车头部开始就分为上下两层,每层都有独立的车窗玻璃,每个铺位都是“窗景房”。以往卧铺旅客之间没有独立的空间,而这种新型车每个铺位有单独的茶桌、充电插座、照明灯、书报网乃至扶手、裤挂、衣帽等,配套十分齐全及人性化,铺位的墙面上还配有靠背,等于一个小“包间”。更重要的是采用纵向布置,也就是说,不用“横”着睡啦!
  
  此外这种新型卧铺动车组进一步优化了减振降噪设计,列车噪声水平达到优级。即使列车在高速运行时,车厢里也十分安静。如果想睡觉了或不想被人打扰,还可以把“包间”里白色的“私人”帘子拉下来,以确保睡眠质量,整趟列车就相当于一个移动的宾馆。
  
  票价涨了吗?
  
  而市民最为关心的票价,也只与高铁二等座席相差几块钱。全新动卧同样分为普通卧铺和软卧两种,但价格远不像传统的硬卧和软卧差价那么大,普通动卧价格是510元,软卧是580元。而同一线路其他高铁的二等座票的价格为510元左右,票价与高铁二等座差不多,甚至比一等座便宜350元左右,且一张高铁动卧软卧票就解决了白天的路程和一晚酒店住宿,性价比还是挺高的。
  
  目前在津沪间运行的有“G”、“D”、“Z”、“T”、“K”及普通列车等多种车型,全新夕发朝至动卧作为新的出行方式,更让市民赴上海方向又多了新选择,两地间铁路出行更为“任性”。
  
  
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