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昌景黄高铁将设军山湖站

2018-4-10 14:35:00  来源:中国江西网  我要评论

 

  去年12月,获国家发改委批复的昌景黄高铁在南昌市进贤县设军山湖站。由此,进贤县成为全省唯一拥有双高铁站的县城,在全国也是屈指可数。

  其实,昌景黄高铁最初设计方案并未设立军山湖站。正是尝到了沪昆高铁带来的甜头,进贤县不遗余力争取昌景黄高铁设立军山湖站,从而借势南北双高铁带动高速发展,改变与周边地区竞争处于落后的状态。

  借助高铁“跳板”

  争取昌景黄高铁在军山湖设站,进贤县发改委主任胡文卿一直参与其中,感受到了种种不易。胡文卿说:“与沪昆高铁设立进贤南站一样,因为距离南昌城区站较近,而被规划专家否定。当时只是抱着有一分的希望尽全部的努力去争取。”

  去年12月29日,国家发改委以发改基础〔2017〕2252号文正式批复昌景黄铁路可行性研究报告,并确定了在进贤县设军山湖站。胡文卿称,“付出终于有了回报。军山湖站初步编制已经完成,预计今年10月开工建设。”

  争取一条铁路,与其他城市一样,进贤看中了高铁带来的经济效益。

  曾经,进贤是全省工业十强县,有着辉煌的历史与地位;李渡烟花、文港毛笔等一批特色小镇在全省乃至全国都有一定知名度、影响力。进贤县委书记钟益民坦言:“环顾周边,我们在区域竞争大格局中,已经落后了。”

  进贤县东边是一路相连的东乡区,财政占GDP比重,东乡是14.8%,进贤是7.9%,固定资产投资东乡多出进贤县60亿元;南边,与进贤一河相隔的丰城市,已进入全国百强县;西边,与一河相隔的南昌县不光是经济实力的差距,还有城乡建设的差距,南昌县去年被评为全国文明县城、全国卫生县城。

  钟益民认为,两个高铁站的设立将给进贤发展提供难得的“跳板”。

  尝到高铁“甜头”

  不为人知的是,军山湖站按照设区市标准配套建设,早在2014年就投入运行的进贤南站也是按照这个标准来建设。胡文卿说:“因此进贤县财政需要多投入数千万元。”

  沪昆高铁进贤南站于2014年12月通车,每天停靠车辆35趟次,客运量2000多人次,一年客运量达70余万人次,相当于90%左右的进贤人平均每年乘一次高铁。

  一座高铁大站,带来的绝不仅仅是一条铁路运输线,而是城市发展版图的重新洗牌。进贤南站周边的发展,从城市空白到成为副中心,可见一个交通枢纽对当地发展有很大的带动作用。

  正是看中了进贤大交通优势,上海韵达最终主动找到进贤县,将韵达江西总部设在进贤县。上海韵达董事长聂腾云说:“交通区位优势就是竞争力。”

  沪昆高铁进贤南站开通以来,总投资10亿元的马来西亚CI公司、总投资4000万美元的柏登公司等一批项目,特别是世界500强中国建材集团旗下5家企业及世界500强中国机械集团北京起重运输机械设计研究院项目、中铁中基项目等央企落户进贤,打造“央企入赣”示范县取得初步成效。

  胡文卿称,“进贤县利用高铁承接的是中心大城市的扩散效应,大树底下好乘凉,而非虹吸效应。”

  建设高铁小镇

  进贤南站带来资金流、物流的同时,最令人关注的是让人才“留了下来”。

  上海产业合作促进中心与进贤县合作办江西省医疗企业产业基地,而该基地距离进贤南站仅10分钟路程。上海产业合作促进中心主要是引导不符合上海发展定位的产业“搬”出上海,相关负责人唐德根在进贤居住了4个月,就是通过高铁将上海的医疗企业产业和人才“运”到进贤,遇上海有紧急事务也是“高铁一日还”。

  唐德根形象地说:“饭店好开,顾客难请。如果没有高铁,许多高管不愿意留在这。”

  军山湖站,希望复制进贤南站这一效果。

  军山湖站投用后,将带来大量流动人口,届时将催生周边相关商业及其他产业的发展,甚至强化军山湖成为南昌后花园的城市功能定位,与南昌大都市圈无缝对接。进贤县长叶修堂表示,因为军山湖站的到来,进贤将原来规划进行了修改,主要是高铁站与周边区域的规划建设对接,大力发展高铁经济,着力建设高铁小镇。

  然而,军山湖站又是走的不同于进贤南站的一条路径。军山湖站的设立为进贤县融入大南昌、对接长三角又一次开通了一条快速通道,同时对带旺军山湖旅游、引爆进贤旅游沸点、助推进贤加速发展具有重大意义。胡文卿解释说:“进贤北部主要是农业、观光旅游项目,而昌景黄铁路的定位是一条促进沿线旅游资源开发,打造‘名城(景德镇)、名湖(军山湖、鄱阳湖)、名山(黄山)’黄金游线的重要民生工程,对沿线旅游业的发展具有积极推动作用。”

  据了解,军山湖生态旅游已入选为2017年全国旅游优选项目,进贤县也正按照国家5A级景区标准进行重点打造。同时,总投资达15亿元的南昌市植物园已确定选址军山湖旁的三阳集乡,植物园建成后将是南昌市申报国际园博会的载体。

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