您所在的位置:火车票网首页 > 铁路资讯 > 四川 > 成都 > 阅读正文

坐火车跨海成为现实

2018-4-10 11:04:00  来源:海南特区报  我要评论
  琼州海峡如同一道蓝色的屏障,曾阻隔了交通,也阻碍了发展。2004年12月5日18时58分,我国首列跨海旅客列车??K408次快速旅客列车从海口火车站缓缓驶出,标志着我国第一条跨海铁路粤海铁路客运正式开通,填补了我省没有跨海火车客运的空白。
  
  2005年12月5日,粤海铁路客运列车开行一年来,共运送旅客53万人次,运送行李包裹7万件,对加快海南旅游业的发展及促进琼粤两省经济繁荣起到了积极作用。到2017年,海南出岛旅客列车全年运送旅客353万人次,铁路轮渡装运汽车67.55万辆、旅客272.44万人次。
  
  粤海铁路就像一条丝带,把海南岛与祖国大陆连在一起。现在汽笛声一响,天涯不再遥远。记者沈丽焕/文钟起的/图
  
  稀奇
  
  粤海铁客运开通当天上千市民围观火车如何上船
  
  一列八节车厢的火车,通过栈桥开上轮渡,轮渡载着火车慢慢驶向远方……2003年1月7日,粤海铁路通道轮渡开通典礼在海口举行,标志着粤海铁路通道初步建成。2004年12月5日,粤海铁路客运开通,我国铁路史上首对跨海旅客列车(海口-广州)K408/407次正式开行。
  
  经过漫长的等待,粤海铁路终于开通了跨海客列,圆了海南人民坐火车出岛的梦想。
  
  海南铁路有限公司海口综合维修段八所线路车间工长李业伟,在铁路系统工作了34年,对于铁路有着深厚的感情。
  
  今年52岁的李业伟目前主要负责普通进出岛列车的维修工作,工作内容为检查铁轨等地排除安全隐患,清除铁轨周边的杂草、清理水沟等。“我1985年参加工作,那时候的火车还是烧煤的蒸汽火车,开起来嘟嘟地响。”李业伟说,当时火车上的噪声很大,火车钢轨10米一根,行驶着的火车车轮,每接触到两根钢轨相接处的缝隙时就颠簸得厉害,跟现在的平稳度差远了,“而且现在火车的行驶速度比以前快了很多。”
  
  首对跨海旅客列车开行当天,市民王先生就在现场。“当时火车站广场上起码有上千人,那场面好不热闹。”王先生说,不少市民是举家前来看火车上船,有的人还拎着一袋零食,打算在火车站待一整天,一次看个够。“即使不能坐火车也要去火车站看看这件稀罕事。”王先生说,这是当时很多人的想法。
  
  揭秘
  
  为何选择让火车“坐船”过海
  
  火车如何通过琼州海峡,是挖隧道、架桥,还是轮渡,曾经有过争论。海南铁路公司相关负责人告诉记者,挖隧道可以大大提高通行能力,但是通过分析发现,琼州海峡地下情况复杂,两岸海底比较浅,中间有一个大的海沟,最深处有120米。“如果建隧道,从海底硬岩通过,这首先要打很深的隧道,起码在120米以下。同时,坡度不能太陡,隧道就要挖得很长,否则火车上不去。这个方案至少需要四五十亿元。”
  
  该负责人说,还有人提出可以在琼州海峡上架一座大桥,但是经研究发现这种方法也不可取,因为架桥墩子需要很高。在海底地质情况不明下,技术问题很难解决。“从技术、时间、资金三个方面考虑,最终选择了用船摆渡火车。造船的成本低,技术难度小,时间也比较短。”
  
  安全问题也是专家们考虑的重中之重。该负责人介绍,运送火车的轮渡采用先进的技术,可以抵抗八级大风,如果遇到八级以上的大风就会停运。此外,当时渡轮的平衡性能非常好,船上有四对钢轨,当最靠边的钢轨装载货车时,渡轮的倾斜度不超过20,渡轮还非常灵活,能够原地打转。
  
  “渡轮上还配备了完善的救生设备,可确保发生意外时,所有乘客能在半小时内安全撤离到救生艇与救生筏上。”该负责人说,从北岸到南岸,火车渡轮跨越琼州海峡只需要50分钟。“与坐飞机相比省钱,与坐普通轮船相比省时,为旅客进出海南岛提供了一个不错的选择。”
  
  纽带
  
  跨越海峡不再难,铁路成了“致富路”
  
  海南的碧海银滩、椰风海韵,每年都吸引大批国内外游客前来旅游度假。随着近些年进出岛旅客的增多,粤海铁路进出岛列车已经由起初的1对,增加到现在的6对,列车方向也从当初的海口至广州,增加到现在的海口至成都、长沙、上海、北京等地。
  
  记者从海南铁路公司获悉,今年春运期间,海口火车站铁路轮渡装运汽车67.55万辆,到达旅客258298人次;发送旅客257649人次,日均发送旅客6441人次,最高发送旅客日为2月14日(腊月廿九),发送7288人次。2月22日到达旅客8753人次,为春运以来到达旅客最多的一日。
  
  春运期间乘坐Z202次列车从海口回郑州的王女士说,虽然现在经济条件好了,很多人都会选择坐飞机进出岛,可乘坐火车的人也不少,“这次我专门带着女儿坐火车,就是想让她看看火车是怎么坐船过海的,让她长长见识。”
  
  粤海铁路是我国第一条跨海铁路,它结束祖国大陆与海南岛火车“互不往来”的历史,创造了铁路建设史上新的奇迹。它是海南人民的“致富路”,为全国的货物、旅客进出海南提供了方便。有专家表示,铁路、公路、机场等交通设施,是一个地方经济起飞的“翅膀”,粤海铁路一通,就像一条丝带,把海南岛与祖国大陆连在了一起。现在汽笛声一响,天涯不再遥远。
  
  2004年大事记
  
  ●1月18日海榆中线公路改建工程最后一段琼中至五指山段竣工,海榆中线公路全线通车,全长281公里。
  
  ●3月1日,海口美兰国际机场归属海南省管理。
  
  ●3月27日,海南省第一家省级妇女儿童专科医院??海南省妇女儿童医院在海口市挂牌成立。
  
  ●5月14日,经国家教育部批准,海南省琼台师范学校和临高师范学校在合并基础上成立琼台师范高等专科学校。
  
  ●7月16日,粤海铁路西环线建成后发出第一列出岛货物列车,标志着该线全国铁路货物直通运输业务正式开办。
  
  ●9月27日,新修编的洋浦经济开发区总体规划在海口获得评审会通过。新修编的总体规划,确定了洋浦经济开发区“以造纸、石化和临港加工工业为主”的发展目标,其职能为:海南省重要的石油化工、造纸工业基地;海南西部区域物流集散地(含保税区)。
  
  ●12月5日18时58分,中国首列跨海旅客列车K408次快速旅客列车从海口火车站驶出,通过粤海铁1号渡轮渡过琼州海峡,驶上湛海线,驶往广州。中国第一条跨海铁路粤海铁路客运正式开通。
  
  
转播到腾讯微博
火车票网声明:① 欢迎转载我网所刊信息,请注明“来源:火车票网”。 ②凡本网注明“来源:XXX(非火车票网)”的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。 如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在30日内进行。 ※联系方式:Service@huochepiao.com
】【关闭