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南通动车所,让“高铁枢纽”梦想照进现实

2018-3-31 17:21:00  来源:南通网  我要评论
  在未来中国的铁路版图上,南通的地位注定将是引人瞩目的。目前,沪通长江大桥、宁启二期、盐通高铁的建设正如火如荼,而通苏嘉城际铁路、京沪二通道、北沿江高铁、上海?南通跨江通道亦已列入议事日程??在可以预期的未来,多条铁路将在南通交汇,这为南通“高铁建枢纽”的战略构想埋下了伏笔。
  
  “现在,市民最关注的可能是线路的建设,而事实上,动车所的建设对于奠定南通铁路枢纽的地位才是最为关键的。”市铁路办主任薛祖健说。
  
  薛祖健介绍,一个地区在铁路版图上的地位,取决于其始发终到车辆的数量。所谓动车所就是一个检修基地,可以满足动车组的一二级检修、动车组临修、客运整备和存车的需求,一个地区一旦有了动车所,那么,就意味着将有多列始发终到车。
  
  去年7月,国家发改委批复,同意南通兴建动车运用所,南通将由此成为继南京和徐州之后全省第三个拥有动车所的城市。
  
  南通动车运用所位于南通站北侧2.6公里处,规模为6线检查库、20条存车线,以及2条人工洗车线,并预留4线检查库、16条存车线,日后负责北沿江、盐通、沪通、宁启、通苏嘉甬的动车组列车入库的检修和维护保养任务。
  
  近日的一个午后,在徐州动车所存车场,我们看到,20条铁轨在明媚的阳光下向远方延伸,一列列火车正在此整装待发。该所负责人介绍,动车所的建成使徐州近期的始发列车达到了68对,春运期间日通过动车和高铁的数量达到了300多趟。作为上海铁路局管内的动车所,它的建成也极大地提高了整个机务段的机车检修能力。更为可喜的是,由于徐州作为铁路枢纽地位的逐步形成,还带动了人才的流动和企业的入户。
  
  “他山之石”让我们看到了南通的未来。薛祖健告诉记者,南通动车运用所将于2022年前后与盐通高铁同步建成。根据规划,到2030年,盐通高铁日发送旅客列车将达到81对;到2040年,日发送旅客列车达到110对,届时年单向输送能力可达4000万人。在不远的将来,“高铁枢纽”的梦想必将照进南通人的现实,而动车所的建设正是通往梦想的重要环节。
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