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铁路建设为西部发展插上腾飞的翅膀

2018-3-29 16:33:00  来源:兰州铁路局  我要评论

 

  2017年以来,中国铁路兰州局集团以扩大路网覆盖面,增加路网密度为主攻方向,在中国铁路总公司和甘、宁两省区的大力支持下,举全局之力,推进铁路基础建设取得重大成果。目前,中国铁路兰州局集团管辖线路以兰州为枢纽,营业总里程达5377.8公里,成为西北交通运输和经济建设的“大动脉”。(甘肃日报)

  2017年,宝兰高铁和兰渝铁路相继开通,前者将甘肃乃至整个西北一举融入全国高速铁路网,后者则打通了我国西北和西南地区面对面交流的快速通道,解决了千百年来“蜀道难”的窘境。我们不难发现,两条大动脉开通数月以来,不论在人流、物流的快速流动,还是资金流、信息流的“引进来”、“走出去”,其所带来的经济效益和社会效应已经日益凸显。

  旅游业的发展是衡量一个地区交通便利性的重要指标。笔者了解到,受宝兰高铁和兰渝铁路开通影响,去年十一黄金周期间,甘肃省中远端客源市场旅游人数增长明显,来自北京、上海、南京、陕西、四川、重庆等省区的游客明显增多。特别是位于宝兰高铁上的沿线城市较往年同期接待游客增幅达到了五成左右,高铁推进旅游业发展的同时,也极大地带动了当地餐饮、住宿、购物等产业的飞速崛起,还很大程度上增加了一大批就业资源,这些无疑为地区经济社会的发展提供了长足的动力。

  甘肃省是西部地区的劳务输出大省,特别是甘肃陇东南地区,外出务工是当地很多家庭经济收入的主要来源,每年春节过后,大量的务工者就会踏上外出打工的征程。长期以来,受既有普速铁路路网欠发达和运输能力有限的影响,普速火车站普遍存在“后春运”现象,也就是春运虽然结束了,但高峰客流还将持续很长一段时间。其实,这部分客流大多是因运输能力不足而被滞留的旅客,因此“后春运”不仅仅是时间上的滞后,更多的还是反映出了出行需求与地区交通发展不均衡、不充分之间的矛盾。然而反观今年,甘肃陇东南地区的“后春运”现象基本消失,兰渝铁路的开通使陇南地区人民不必跋山涉水赶赴异地乘车,从而造成集中拥堵,宝兰高铁节后高位运行的客流也极大缓解了普速站的压力,为旅客的出行提供了更多选择。我们不得不承认,铁路网覆盖面的扩大和密度的增加,使得交通不再是制约经济发展的瓶颈,而是强有力的“助推器”和“催化剂”。

  宝兰高铁和兰渝铁路的开通运营已经体现出对于地方社会经济发展的价值,但对于西北整体铁路交通而言,这才刚刚开始。笔者了解到,中国铁路兰州局集团管内目前在建的铁路项目还有银川至西安铁路、中卫至兰州铁路、敦煌至格尔木铁路(甘肃段)、兰州至合作铁路等等。我们有理由相信,它们的建成通车,必将更好的为西北老百姓出行服务,为西北地区社会经济发展插上腾飞的翅膀。

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