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20天内厦门铁路供电段频遭动物“偷袭” 有果子狸有飞鼠

2018-3-22 10:29:00  来源:台海网  我要评论

 

  大白天,一只果子狸,顺着十几米的铁路电线杆,往上爬,到了杆顶,想爬到另一边,爪子一跨,遭电击身亡,落在地上;

  前几天深夜,一只飞鼠,从山那头飞来,中途累了,看到高压线网,站上面休息一会,再舒展一下翅膀,翅膀还没张开,飞鼠毙命倒地;

  小动物命没了,铁路供电线路也短路跳闸了。

  记者从南昌铁路局厦门供电段获悉,3月1日以来,厦门铁路供电段接连遭遇动物“自杀式袭击”共11起,福建省杭深线、赣龙线、鹰厦线铁路线上时常会有气球、飞鼠、大鸟,甚至果子狸搞突袭。“虽然每一起都是重合闸成功或未造成跳闸,对供电线路没有造成太大影响,但已严重干扰了铁路运输秩序。”南昌铁路局厦门供电段工作人员说。

  突袭

  不速之客频频“突袭”电网

  昨天凌晨1:30,龙山镇-马坑上行线500#处,承力索硅橡胶棒式绝缘子靠下锚侧第二片有烧灼痕迹,地上有一被电击的像果子狸的小动物。

  中午11:32,云霄供电工区外围巡查,在云霄站106#上跨桥下方,线路盖板上方又发现一只死的飞鸟。

  进入3月,厦门铁路供电段频遭跳闸事件,每回出动巡查,几乎都能带回动物尸体,“这些经常搞夜间‘突袭’的不速之客,让值班人员不得安宁,屡次损坏电线杆上的瓷瓶或者烧坏接触网上的其他设备,给供电段带来经济损失。”厦门供电段工作人员说。

  探因

  树木较少以电线杆为落脚点

  为何近期飞鼠、果子狸频繁出没?厦门铁路供电段工作人员认为,春夏交替之季是飞鼠出没的高发期,动物们四处筑窝觅食。

  鹰厦线铁路两旁,山岭陡峭,铁道周边树木少,电线杆又较多,飞鼠从森林中滑翔至铁路附近时,往往以电线杆为落脚点。

  据了解,飞鼠习性类似蝙蝠,习惯昼伏夜出,白天多躲在悬崖峭壁的岩洞或树洞中休息,夜晚才出来觅食。因此,“飞鼠撞电瓶”的多发时间在春夏季节的夜间,即每年3月、4月的凌晨1点到4点。

  影响

  瞬间断电易烧坏其他设备

  厦门供电段工作人员解释,飞鼠顺着电线杆爬到绝缘瓷瓶,张开翅膀达50厘米以上,刚好造成整个瓷瓶短接。飞鼠自己被电死,还导致变电所忽然跳闸断电,无法对行驶中的列车进行供电。“不过线路上设有保护措施,一旦跳闸,会自动再次重合闸,也就是再送一次电,因此断电时间仅有短短一瞬间,不会影响列车的行车安全。”工作人员说,“飞鼠一旦造成线路短路,往往会因为电流泄漏造成过热,烧坏电线杆上的其他设备,就需要进行更换。”

  巡查

  只要跳闸都要惊动20人以上

  “铁路线路长,电线杆又多,各类越界小动物的数量也不少,简直是‘防不胜防’。”面对飞鼠、果子狸等的“自杀式袭击”,目前供电部门还没有更好的预防措施,能做的只有全力抢修,而且大部分抢修时间都在动车不运行的“天窗”时进行。

  “每次突发跳闸,我们都要出去巡查,找到故障点,确定是否是小动物引起的,适时更换损坏的设备。”工作人员能做的,也只有“见招拆招”。

  据了解,高铁线路上只要有跳闸,每次都要惊动20人以上。虽然空中高压线上捣蛋鬼多,但铁路部门用尽办法保证了供电安全可靠。

  驱鸟

  300个鸟窝莆泉厦漳龙都是“重灾区”

  除了飞鼠、果子狸外,福建高铁沿线环境好、视野开阔,铁路线上架设的接触网支柱成了鸟类筑巢的最佳场所。

  工作人员观察发现,沿海一带的鸟,喜欢用树枝、铁线、渔网碎片及草秆儿等材料在接触网隔离开关底座、硬横梁吊柱底座、钢柱铁塔处筑巢。“每年3-5月便会开始到处筑窝,今天刚拆,明天又筑,叼来叼去的树枝、铁线易造成接触网设备短路跳闸。”厦门供电段技术人员称,去年,海西高铁线上仅厦门供电段管内供电设备上,就发现了近300个鸟窝,莆田、泉州、厦门、漳州、龙岩等地区属于“重灾区”。

  今年春节,气候暖和,鸟害高发期比往年更早一些,2月中旬以来,厦门供电段管内已处理16处鸟窝。

  为保障高铁安全运行,厦门供电段与散漫的鸟儿开始了“斗智斗勇”,安装驱鸟“神器”--驱鸟刺。春运前,对鸟害多发区段、关键处所的供电设备共安装1554处驱鸟装置。剩余的146处也将陆续安装到位,做到鸟窝可疑点全覆盖,让2018年鸟窝在铁路线上无处安身。

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