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高铁“导航仪”的守护人

2018-3-19 10:36:00  来源:内蒙古日报  我要评论
  3月5日22时,位于呼和浩特东站的动车所内灯火通明,边延东和工友们整装列队,等待着为贴地“飞行”了一整天的“草原高铁”体检。
  
  颧骨微隆、皮肤黝黑,走起路来步步生风的90后边延东,是呼和浩特局集团公司呼和电务段动车车载车间ATP检测工区的工长,他所在的工区主要负责对8台CRH5型动车组的“中枢神经”??ATP进行检修维护。
  
  “单说ATP设备,人们可能会云里雾里,但说白了它就是高铁列车的‘导航仪’,前方有没有列车、区段限速多少,都能从它上面获取。”边延东边说,边朝动车组司机室快步走去。
  
  “咔嗒!”伴随着一声清脆的金属碰撞声,动车组上电,漆黑的司机室瞬间亮了起来,眼前各式仪表和操作杆让人应接不暇……只见他利落地戴上防静电手套,拿起下载终端,穿梭于控制台、组合架、电源柜间,时而半蹲连接数据线,时而用手指飞快操作。趁着工作间隙,他向记者介绍:“医院通常靠抽血化验鉴定人的健康状况,而我们则是‘抽取’运行数据分析‘导航仪’的状态。”
  
  20分钟的忙碌过后,边延东顺利完成一台导航仪的数据下载任务,三下五除二整拾好工具,小跑着向列车尾部另一台导航仪奔去,这样的操作今晚还要重复15次。原来,春运期间,动车组重联运行,任务量翻了倍,检修一列车由过去下载2组数据增加到了4组,就这样,小伙子们个个争分夺秒,能快一点就快一点。
  
  回到分析室,边延东眉头紧锁地凑在电脑屏幕前,仔细浏览着密密麻麻的数据,在未来几个小时里,他要完成上万条数据参数的检查。据他介绍,屏幕上一组数据对应着导航仪的一个状态,他要赶在列车出库前用一双“火眼”揪出超限部分,进而对故障隐患实施“定点清除”。高度集中的精神加上夜间作业的疲惫,使他不时揉搓眼睛,眼角内的血丝早已连成了片。
  
  由于各趟动车组回库时间分散,小边和工友们常常是前半夜下载数据,后半夜分析数据,工作强度之大可想而知。但边延东却表示,最大的挑战是要时刻保持全神贯注,避免数据分析过程中缺项漏项,确保高铁列车不会“带病上线”。
  
  辛勤的付出换得了草原高铁的运行安全。今年春运以来,边延东和工友们先后发现并处理了32处隐患,保证了高铁“导航仪”性能良好,为旅客春运回家铺就了平安坦途。
  
  凌晨3点,动车所外万籁俱寂。而分析室内,嗒…嗒…嗒!敲击鼠标的声音却分外清晰。
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