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探访春运列车“洗澡工” 每天走14公里举杆20万次

2018-3-12 14:12:00  来源:图说世相  我要评论
  随着春运的即将结束,2018年3月11日,探访春运列车“洗澡工”,在中国铁路成都局集团有限公司重庆车辆段重庆北运用车间,听洗车组员工讲述给火车洗澡的酸甜苦辣。
  
  重庆北运用车间魏世民说道:“整备队职工平均年龄47岁,他们各有各的分工,他们主要负责进库列车车厢外部清洗、空调过滤网的清洗、转向架的清洗、列车集便器的吸污工作等,分为洗车作业组、上水作业组、吸物工作组、空调滤网清洗作业组、餐车油垢作业组等”。
  
  据悉,刷子用的是鬃毛刷,清洗列车的刷子都有一根长长的杆,短的2.5米,长的3.5米。用蘸着清洗液的扫帚对列车车厢进行清洗。如果一节车厢都要举起几百次,那么一列列车则需要上千次。长期这样重复动作,累得肩膀和腰特别酸痛,杨勇说。
  
  魏世明指着相邻两节车厢连接处,说道:“其实最难清洗的地方就在这里,由于一些列车没有集便器,加上火车行驶速度快,各种脏污都飞溅到2节车厢连接处,有的就粘在那车厢上很难清洗,有时候都是用铁楸一点一点的抠。
  
  在一旁看着整备工的工作,一把刷子来回重复洗刷。粗略算一下,正常情况他们一秒钟刷5次,一分钟300次,一趟列车清洗下来需要重复动作3万次左右,春运每天全部需要清洗15趟列车,整备工一天光举杆的动作就有20万次。
  
  10点30分,列车外清洗工作完成,用时两个小时。“本来比较干净的列车可能需要清洗一个半小时,一般的要用两个小时清洗了。”刘勇说。目前普速列车都是人工清洗,一个工人绕着车辆清洗一圈下来,要走上一到两公里。“每天正常15辆列车下来,而重庆北整备组分为两个组,一个洗车组基本要走14公里以上,更别说需要反复走的冲水工人了。”他说。
  
  整备队职工魏世明说:“一节车厢有4个轮对,而一列车就需要冲洗76个轮对。”而冲洗轮对的主要是对从列车上排泄的脏物冲洗掉,减少列车转向架的腐蚀,以保证列车的运行安全。”
  
  “说起梳妆打扮很简单,但为列车梳妆打扮好像只有一句话那么轻巧,虽然别人对我们的工作不理解,但是我们依旧会不忘初心,继续前行,履行好自己的岗位职责。”重庆北运用车间整备组职工杨勇说。
  
  
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