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北京南站老售票员见证火车票30年变迁

2018-2-9 14:30:00  来源:千龙网  我要评论
  有钱没钱回家过年,一张小小的车票承载了多少人的回家情缘。上世纪80年代的硬板儿票90年代的软纸票以及21世纪的磁制票,回望30年车票的历史变迁,北京南站老售票员康顺兴为记者讲述了车票的变迁和春运的故事。
  
  康顺兴是北京南站售票车间副主任,1985年复员进入铁路以来,30多年来一直工作在铁路售票部门。在他眼里,一张小小的火车票,就是满肚子的春运故事,见证了中国春运的变迁。
  
  20世纪80年代
  
  隔着木板对话
  
  手背上盖章分类
  
  康顺兴回忆,上世纪80年代的火车票分好多线段,车票材质是一张张小纸板儿,俗称“硬板儿票”,需要售票员将不同的票按类分到不同的格子柜中,然后根据旅客的目的地,从柜子中迅速找到所需要的票,进行组合成“套票”,打刻上日期、贴上售票小条才能给旅客。
  
  “好的售票员必须会打一手好算盘,一天最多能卖500多张票。”康顺兴说,当时车票的种类很多,中转旅客票手里最多时有四五张票,少了一张都不能乘车。
  
  康顺兴说,当时的售票窗口高30厘米、宽20厘米左右,外面用三合板封着,售票员与旅客无法面对面交流,只能“听其声”,唯一能看到的就是从孔洞里伸进来的一只只手。
  
  特别忙的时候,一个小窗口伸进来五六只手办理改签,无法确认车票应该给谁。于是康顺兴等人就发明了一个小办法:在车票递来的同时,在旅客的手背上盖戳标记,再找到盖了章的手,把票递给旅客。康顺兴说,这时候卖一张票需要10多分钟。
  
  当年没有网络,告知旅客车票起售时间必须通过车站公告、报纸和广播,车站有时候需要准备五六张公告牌写列车信息。春运时售票厅外除了整宿排队等待的旅客外,还有贩售马扎的小贩,这就是康师傅80年代的春运记忆。
  
  20世纪90年代
  
  从算盘到计算机
  
  售票时间快了15倍
  
  上世纪90年代,售票不再使用算盘,而是改为计算机联网售票,售出一张票的时间大约为40秒,比80年代快了15倍。售票员坐在明亮的售票大厅,与旅客只隔着一层玻璃,距离也拉近了许多。在那个年代初期,铁路部门启用粉色的软纸票,最初用的是条形码,再后期又实行了二维码。
  
  在春运期间,有很多温暖而美好的故事让康顺兴记忆犹新。康顺兴记得,有一年春运他值班到凌晨,很多旅客买不到回家的票,一位60多岁的老人告诉康顺兴,她排了三天的队,就为了能给已怀孕七八个月的女儿买一张到上海的卧铺票,但始终没有买到。“大妈您别着急,一有退票我就给您打电话。”康顺兴说,他答应老人家,会帮她留意退票,并留下对方的联系方式。临近开车前两天,一张前往上海的下铺票被退了回来,老人的女儿终于坐上了前往上海的火车。之后,老人就送来了一面写有“急旅客所急想旅客所想”的锦旗。那一年,快速列车已经能每小时跑140公里。
  
  21世纪
  
  八成旅客网络购票
  
  售票时间快了30倍
  
  中国进入高铁时代后,蓝色磁制车票开始广泛使用,清晰地记录了旅客的信息;2011年开始实施实名制验证验票,普及自助购票、网络购票;2013年起,旅客在全国各地都可以“通购通退”;2017年起,微信、支付宝可以直接线上支付,并推广同城优惠卡和常旅客畅行服务。这些变化让康顺兴觉得,前20年的变化加在一起都赶不上高铁开通以来这10年的变化快。
  
  “80年代,一个售票员一天售卖四五百张票,价值一万块左右;现在,一人一天卖出一两千张票,价值二十七八万。”康顺兴说,如今售票速度变得更快了,约10到20秒出一张,比80年代售票快了约30倍。
  
  今年春运,北京南站进一步增加了自动售票和取票设备,售票窗口外再也看不到长长的队伍,再也没有整宿整宿排队的旅客。康顺兴告诉记者,如今有80%的旅客通过网络购买火车票,传统窗口售票占15%,电话、代售点、自动售票机售票仅占近5%。
  
  如今“复兴号”已经实现了时速350公里,高铁时代的到来真正让所有人都能享受到一个温馨便捷的春运。康顺兴说,从以前的小小硬板车票发展到现在的电子客票,从以前的绿皮车发展到今天的“复兴号”,从千里京沪一日还的梦想到如今成为了现实,一张小小的车票,拉近了他与旅客的距离。
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