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夜探大连动车所检修库:用专注精细护卫春运

2018-2-9 9:14:00  来源:中国新闻网  我要评论
  7日,夜幕降临,大连动车所检修大库内一片热闹场景。动车“医生”们开始了一天的工作。
  
  也许很多人对动车检修工这个职业不太了解,其实他们就是动车的“医生”,负责维修保养使动车的各方面指标正常。在大连电务段动车维护检修作业工队的27名职工就是动车车载设备的“脑科医生”,别看他们都是年轻的“80后”、“90后”,但个个身怀绝技,是保障动车安全的“贴身护卫”。
  
  孙成龙是这个工队的工长,他说,进入春运以来,动车开行车次较平时增加,每天入库的动车组列车有20几辆,对车上ATP系统、车下走行部检查一次,每辆至少也要30分钟,他们需要每天辗转于车上车下。孙成龙笑称,每天2万左右的步数能够轻松占领微信运动封面。
  
  晚上21时26分,检修完2辆动车的车载信号工熊海东和王刚,他们呼吸急促地跑到第3辆动车的地沟里,一名职工拿着录像手电,一名职工“扫视”着每一台设备,多年的工作经验练就了一双“火眼金睛”,哪个螺丝有问题,一眼就能判断个八九不离十。
  
  “高铁无小事,别看这小小的螺丝不起眼,但每个螺丝的松动和掉落都可能成为隐患,这是一份只能成功不能失败的工作。”熊海东颇有见地的向记者介绍自己的工作。
  
  在作业面狭窄的动车车底部,有的螺丝所处位置特别扣手,但他们个个都是杂技高手,再难的作业面都能想办法搞定。这一晚上,他们要检查螺丝上万余颗。
  
  完成车下检查的孙成龙登上司机操控室,准备对动车ATP设备上电试验,他按下电源开关,发现ATP设备没有在规定的1分50秒内正常启动,他立即下载数据文件,经过一番周折,判定是VBX端口故障,更换新的模块后设备恢复正常。紧张的气氛并没有影响检修质量,确认运行等级、选择控车模式、连接无线闭塞区间等20几项功能测试有条不紊地进行。
  
  “ATP是动车运行的‘大脑’,它能通过雷达、传感器采集速度、距离等信息,控制列车的运行速度,并防止和前面运行的列车发生追尾,因此每一项测试和文件分析都很重要。”面对记者的采访,孙成龙总是侃侃而谈。
  
  凌晨3点,他们完成了14组动车的检修。此时此刻,检修库外已是夜阑人静,职工们脚步匆忙地辗转于车上车下,在零下10几度的低温天气里,他们的额头已经渗出了丝丝细密的汗珠。
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