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怀化电务段通信检修车间青工现场扎实学习新技术

2018-2-8 16:39:00  来源:高铁网  我要评论

 

  今天,趁着库修工区去兄弟单位供电段验收新型轨道车的机会,我们无线检测工区年轻人正好可以“投机”学学有关机车综合无线通信CIR设备(以下简称)在G网下的工作状态。

  因为地理位置、工作性质等原因,怀化地区的CIR维护、检测、维修人员,绝大多数没有见过CIR设备在G网下的运用状态,对CIR工作在G网模式下必须设置的路局APN、主用GROS IP、GRIS IP等都还是只停留在理论阶段,认识很笼统,甚至连G网手机都没有见过,最基本的CIR关于G网通话都没有做过,但现在G网是主流,今后铁路要实现全线覆盖,数据分析基本都是CIR在G网模式下运行数据,故障处理也一定有G网故障,对G网的不熟悉,不了解,这些都是我们维护人员的短板。

  G网模式下,CIR设备的GSM-R话音单元、GSM-R数据单元进行G网注册,GSM-R话音单元根据机车号注册机车功能号,GSM-R数据单元以机车号为用户名和密码获取本机IP。刚开始,用供电段提供的验收轨道车的机车号,GSM-R话音单元可以正常获取机车功能号,但是GSM-R数据单元不能获取本机IP,获取不到本机IP,CIR就不能与G网进行数据通信,不能收到调度命令信息。场强正常、GSM-R数据单元正常、SIM卡也正常,为什么这样,百思不得其解?这时车间技术主管从本机IP获取过程PDP激活讲起,解释为什么不能正常获取本机IP,获取本机IP必须要用有效的机车号,换了一个别的机车号注册,马上就可以正常获取本机IP。

  因为目前怀化还没有G网库检设备,通过车间的沟通,用了广州南出入库工区的库检台,设置CIR库检IP为广州南库检台的IP地址,CIR与广州南的库检设备进行通信,做CIR有关G网的出入库检测。在车间技术主管的协调下,广州南的同事把库检结果截图反馈给我们,还给我们讲解为什么距离广州南那么远,CIR还能与之通信,CIR通过无线方式与BTS通信,BTS通过有线方式与BSC、MSC、智能网、GPRS接口服务器以及北京和武汉才有的GPRS归属服务器等通信,把信号的走向一一讲述。

  尽管天下着雨,寒风刺骨,但我们兴致勃勃,趁着这次难得的验收机会,在车间技术主管的组织下,积极主动参与,让我们青工对CIR在G网模式下的运用状况有了感性认知和更深层次的理解。

  经过这次的学习,发现我们G网方面还相差太多,仅仅知道一些理论知识,比较抽象,很多时候不能很好的将理论与实作联系到一起,而且单纯的理论知识,有时还会陷入误区。例如:GSM-R话音单元机车功能号注册成功,而GSM-R数据单元不能正常获取本机IP时我们就走进了死胡同,一直以为机车号注册成功就能正常获取本机IP。经过这次学习,才明白机车号注册成功不代表这个机车号有效。这种理论与实操结合的教学方式,让我们对设备专业技术知识理解更深,更认识到了自身技术不足。作为电务段维护力量的新生代,铁路的发展、技术的进步,我们责无旁贷,应以时不我待的精神,积极进取,加强岗位技术业务的学习,努力增强专

  业技能,为春运安全保障贡献出自己的一份微薄之力。(怀化电务段通讯员 王飞彦)

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