您所在的位置:火车票网首页 > 铁路资讯 > 广东 > 广州 > 阅读正文

高铁维修工坚守岗位10年 春节无法回家

2018-2-8 15:56:00  来源:中国经济网  我要评论

 

  2018年1月19日,王宇指向即将入库检修的“复兴号”列车,感叹时光飞逝,十年间,他也见证了中国整部高铁发展史。王宇,2008年毕业后开始从事高铁维修工作。

  2018年1月19日,广州,王宇指向即将入库检修的“复兴号”列车,感叹时光飞逝,十年间,他也见证了中国整部高铁发展史。王宇,2008年毕业后开始从事高铁维修工作。 已经十年没有回家过年的他,工作黑白倒,日常节奏紧张,节假日更繁忙,别人在享受节假日生活,他在车间忙碌。 三天一个周期,分白班和夜班,白班是上午8:30至19时,夜班是19时至第二天的上午8时下班。王宇算了算,一年要上122个夜班、120个白班。

  王宇的维修工作分一级修和二级修,一级修是常规项目检修,如车辆内部设施、旅客服务设施(电位、厕所、座椅),发现故障及时要处理。还有为了保证旅客行驶过程中舒适及安全,车辆设备牵引电机、轮对、车顶输电设备、高压设备等都要进行重点检修。这也就是一级修。二级修就是对主要设备进行周期性的维护,和汽车一样,行驶一定公里数就要回“4S店”进行检修,加冷却液、电机油等等。

  除了一、二级修,还要对线上随车故障进行处理,对进库之后维修过程中的故障进行处理,对动车组健康诊断系统发送回来的故障进行处理等。15个人作业小组,一个夜班要检修14组列车约120多个单车,中间忙的时候也没怎么休息,有时候故障比较多根本没法喝水、休息和吃饭。旅客使用的厕所经常报故障,旅客时不时将吃剩下的果壳、饮料瓶、纸巾直接扔到卫生间里面。

  王宇称,为了在第二天让旅客可以正常使用卫生间,每次车辆回来都要对卫生间进行检修。疏通管路比较困难,因为管道比较细小,和家里一样,需要整个拆开,用高压枪和专用器具,把堵塞点疏通。花1个小时左右的时间是经常的,只要线上发生堵塞,工作量就会比较大。

  为了保证行车安全,车组的磨耗零件要进行频繁更换,车辆回来都要换下大批量的碳滑板,每天回来要换几十副(等于汽车刹车片),一副也要十几分钟,换下来也要四五个小时。每天夜深时,随着车辆陆续结束一天的运营,检修所的列车渐渐多起来,当人们开始熟睡时,王宇才真正忙活起来。王宇指向即将入库检修的“复兴号”列车,感叹时光飞逝,十年间,他也见证了中国整部高铁发展史。

转播到腾讯微博
火车票网声明:① 欢迎转载我网所刊信息,请注明“来源:火车票网”。 ②凡本网注明“来源:XXX(非火车票网)”的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。 如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在30日内进行。 ※联系方式:Service@huochepiao.com
】【关闭