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海港铁路警察春运守护中欧班列 平均每天行走15公里

2018-2-6 10:12:00  来源:手机人民网  我要评论

 

  黄鸿宇,广西北部湾钦州港火车站派出所一名铁路民警,负责钦州港站至钦州港东站近20公里的线路治安工作。27岁的他已经在港口工作了将近3年。为了打通海铁联运的“最后一公里”,几年前,从钦州港站新修了一条铁路线直通钦州保税港区,并成立了钦州东站,主要用于运输该片区海上货物。

  钦州港是我国南部天然的深水港湾,船舶停靠便利,东南亚不少货物从该港口装车运往内地,成为了国家级经济开发区、第五个沿海整车进口口岸和我国西部沿海唯一一个保税港区。特别是“一带一路”实施以来,这里成了重要的南向通道陆海枢纽,直通新加坡、马来西亚、泰国、印度等国家。自2017年9月起,中新互联互通南向通道海铁联运班列、“蓉欧 ”东盟国际海铁联运班列、中欧班列相继首发,这也使得黄鸿宇每天的工作更加忙碌起来。

  “每一个安全的细节都不能放过,因为运行的列车代表着中国的形象。”黄鸿宇说。巡查线路、排查消防隐患、开展安全宣传,工作内容虽略显枯燥,但他却丝毫不放松。由于铁路沿线很多区段无法开车到达,所以,沿铁路旁行走是最好的巡查方式。然而,将近20公里的线路,一趟巡查下来并非易事。这两天,冷空气把温度降到了最低,一阵阵很大的海风,常常把人吹得头晕目眩。

  “这还不是天气最恶劣的时候。如果发生台风,糟糕程度可大多了。”家在北方的黄鸿宇对海边的台风有些“受不了”。钦州港区地处亚热带,每年5至8月是台风多发季节,最大风力可达14-16级。虽然天气恶劣,但每次来临时,黄鸿宇和同事都始终坚守在岗位上,以确保铁路线路安全。

  随着中欧班列的常态化,来往港口的列车和集装箱数量逐渐增多,有越南、泰国、马来西亚的水果、电子产品、精密仪器,也有中亚、俄罗斯、东欧的服装、帽子等,加强对这些集装箱货物的消防安全管理必不可少。每天,黄鸿宇都会带上管辖区内的辅警队员一起,对装车货场的每个集装箱进行火情检查,一旦发生安全隐患,就立即通报车站整改。

  “中新、中欧等班列一般以30个集装箱组成,有的是在重庆重新编组,有的直接从阿拉山口运往欧洲。”对列车的运行情况,黄鸿宇如数家珍。

  春节临近,海港的外来务工人员越来越少,黄鸿宇担负守护货物安全的责任也越来越重。谈到回家过年,他说,等工人们过完年后都到齐了,再想办法回去看父母。

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