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云南铁路90后 “灯塔男孩”照亮旅客回家的路

2018-2-3 9:58:00  来源:东方新闻  我要评论

 

  深冬的昆明气温骤变,寒风刺骨。随着最后一列抵达昆明的动车入库,坐落在昆明白龙潭山脚下,如“孔雀开屏”般美丽的昆明南站寂静了下来。在距离昆明南站6公里开外的动车停车场,多束高低错落、层次分明的灯光下,中国铁路昆明局集团有限公司,昆明供电段水电检修车间的21名90后电工,开始了他们的夜生活。

  这21个人平均年龄24.6岁,都是清一色的90后。他们是从昆明供电段1500多名职工中精挑细选出来组成的突击队。沪昆高铁、云桂铁路开通以后,进出云南的客流和车流剧增,为车站提供照明的投光灯塔使用率增高,加之近期气温骤变,各种照明设备容易发生故障。他们的主要任务就是对沪昆高铁、云桂铁路云南境内的10座高铁车站以及昆明南枢纽地区的100多组投光灯塔进行检查维修,保证正常照明。

  由于高铁动车一般是白天开行,晚上停轮保养,所以他们的工作只能安排在凌晨1点至5点左右进行。为了在规定时间内完成作业同时避免重迭垂直作业带来的安全风险,他们每5人为1个小组,分工明确、各司其职,两人到塔顶负责检修保养灯具,两人从上到下对塔身的主、副角钢连接螺栓进行防松处理,1人在地面上从事辅助工作。

  记者在现场看到,每一座投光灯塔高30米,从塔底到塔顶有140多阶塔梯。为保证安全,作业人员攀爬时必须手持双爪,交替将安全带固定在爬梯上,从地面到塔顶,一般需要10分钟,体力差的,光是爬上塔顶也够呛。

  30米的投光灯塔对于第一次攀爬的人来说,是挑战也是一次严峻的考验。攀爬的那一刻,自豪、激动、担心伴随着害怕,心情五味杂陈。攀爬时一不小心腿就会抽筋,好不容易爬到顶部了,一半的力气已经用完掉了,还得留出力气检修设备,这对于个人的体力是极大的挑战。

  每次爬上塔身,他们都需要背负着重2公斤多的工具和材料,穿戴重1公斤多的双爪、爪绳器、工作定位绳等安全防护设施,脚踩在7厘米宽、呈45度角斜边的副角钢上,时上、时下、时左、时右,检修一座投光灯塔,需要挥动扳手上千次、移动脚步上万次、松卸紧固螺栓2500多颗。随着作业人员动作晃动的头灯,犹如夜空的点点星光,闪耀在体检过的寸寸灯塔之上。

  采访结束,90后们马上投入到了对4座30米高的投光灯塔、灯具进行维修的工作中,尽管此时的气温接近0度左右,但每一位工人的额头上还是挂满了汗珠,汗水顺着脸颊一直往下流,浸透了衣背,冷风一吹,真是外冷里热、冰火两重天的感觉。凌晨4点12分,喘着粗气的代冰在最后一颗连接螺栓上做完标识,他们安全顺利的完成了一天的工作任务,用自己的责任点灯,照亮了旅客回家的路。

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