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莫喀高铁完成近九成勘查设计量 预计年内开工

2018-2-1 16:01:00  来源:中国经营网  我要评论

 

  截止到2017年底,俄罗斯莫斯科至喀山高铁(下称“莫喀高铁”)勘察设计已经完成了全部工作的87%,其中2017年完成了全部勘探工作量的40%。莫喀高铁项目累计完成验工56.1亿卢布(约合6.30亿元人民币)。中铁二院工程集团有限责任公司(下称“中铁二院”)人士对《中国经营报》记者确认了上述消息。

  该人士还对记者透露,莫喀高铁已经进入俄罗斯国家鉴定委员会审查阶段,该阶段将对有关技术问题进行进一步优化和修改。下一步,中铁二院将与莫斯科国立交通设计院签署有关补充协议并尽快落实。俄罗斯政府已经明确,原则上同意莫喀高铁年内开工建设。

  “现在双方谈判重点集中在基建工程环节”,中铁二院母公司中国中铁股份有限公司(下称“中国中铁”, 601390.SH )人士对记者说。他称,俄方对莫喀高铁项目的本地化要求很高,虽然莫喀高铁是中俄共建项目,项目的勘察设计和车辆制造已经确认由中国公司承担,但基建工程方面,俄方极有可能自行承建。

  该人士还表示,目前莫喀高铁俄方总承包牵头单位尚未确定,中方已经要求俄方要尽快明确,中方力争获得施工图设计任务。中国中铁要求中铁二院要尽快完成下阶段施工图设计策划方案,如工作量、工作边界、综合进度以及分工等问题,最大限度推动项目开展。目前,双方正在铺设无砟轨道试验段、桥跨结构在俄本地化生产项目上展开合作。

  另一位接近中铁二院的人士告诉记者,高铁项目技术含量最高的两个环节在勘查设计和车辆制造,基建工程相对较为简单。俄方独自承揽基建工程既可以节约建设成本,大幅提高莫喀高铁本地化程度,又可以积累建设经验,可谓一举多得。

  中国铁路总公司(下称“中铁总”)人士也确认就基建工程方面,中俄双方尚未达成一致,仍存变数。他透露,莫喀高铁的投融资谈判比较困难,降低成本和提高本地化率是俄方关注重点,俄方也一直希望独立承担基建工程。对于中方而言,如果丢失了基建工程环节,莫喀高铁项目就不能称作中国高铁全产业链出口项目。

  2015年4月30日,中铁二院中标莫喀高铁项目设计,中方企业在俄罗斯高铁项目上迈出第一步。2015年11月中俄双方确认,通过组建合资企业的方式开展车辆技术装备供应及本地化生产合作。中国中车长春轨道客车股份有限公司将向俄方企业输出技术,并在俄共同建厂,莫喀高铁所用动车组将以本地化模式在俄罗斯生产。

  2016年4月,中国铁路通信信号股份有限公司(03969.HK)确认,莫喀高铁项目列车控制系统和通信信号总体方案将由其提供。至此,莫喀高铁项目的勘察设计、车辆制造、通信信号均已确认由中国企业承担。

  2016年6月,俄罗斯Sinara集团和中国中车股份有限公司(下称“中国中车”, 601766.SH )签订协议。协议显示,中国中车将与Sinara集团在俄罗斯成立合资工厂,为莫喀高铁制造至少100辆动车组。

  就中国铁路“走出去”,项目总牵头人中铁总介绍称,2014年底,中铁总组建了中国铁路国际有限公司,搭建了境外业务的工作平台。中铁总作为牵头人,统筹铁路设计、建设、装备制造企业以及金融机构资源,提升了中国铁路全产业链竞争力。目前中国铁路“走出去”项目遍及亚、欧、美、非四大洲;其中雅万高铁、中老铁路、匈塞铁路项目已经落地实施;新马高铁、莫喀高铁、中泰铁路等合作项目正在推进。

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