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中国北疆铁路春运支南20年:临客减少见证中国铁路发展

2018-2-1 12:21:00  来源:齐鲁网  我要评论

 

  从40多组车体800多辆车到7组133辆;从最早的绿皮车体升级到空调车……1日,春运首日,随着我国铁路快速发展,今年春运期间,中国北疆哈尔滨铁路部门,向南方热点城市开行的支南临客数量逐渐减少。

  为缓解每年春运期间南方城市客流激增带来的运输压力,自1997年起,哈尔滨铁路部门向北京、上海、广州等热点城市开行临客支援南方春运,目前已连续开行20年,出动人员4000多人次,开行700多组,近15000辆客车车辆参加支援,运送旅客一千多万人次。

  今年45岁的曹积政是三棵树车辆段的检车员,今年是他第四次参加支南临客的随车检修任务。从2008年开始,他亲身经历了支南临客从多到少,车体从绿皮车到空调车等方面的变化,也亲眼见证了我国铁路高速发展的成果。

  从临客数量上看,近年来,随着我国路网的大幅优化,高铁时代缩短了城市间的时空距离,热点城市旅客出行不再是难题,2015年,哈铁支南临客数量降为10组189辆,2016年8组150辆, 2017年仅为8组152辆,今年春运将再次下降到7组133辆,为历史最低。

  从车体质量上看,近年来,我国铁路发展速度迅猛,列车等级、车体质量逐年提升,支南临客开行初期,参与支援的车体全部为烧煤取暖的绿皮车体。2015年支南临客中有了18辆25T型的空调客车。2016年和2017年还有36辆国内最新型25G600V型空调车体。列车等级逐年提高,旅客春节返程不再是当年的最大难题。

  从支援方向上看,哈尔滨铁路部门最早支南方向有北京、上海、广州、武汉等多地,2018年春运,仅有武汉一个方向。曹积政说,当年支南的检修员多达240人,今年只有20多人,车体好了,检修质量更高了,车体采用新型的集便器、风管等设备,这需要更高的检修水平和责任心。

  除了这些变化,曹积政印象最深的还有乘客饮食方面的变化,当年车上旅客自带的食品都是方便面、面包,现在有了自热米饭,车上的盒饭、水饺等饮食也越发丰富,旅途也更加舒适。

  路网结构的不断优化,高铁的快速发展,旅客有了更加方便、快捷的出行环境,曾经人流拥挤的春运路也不再难行,在不久的将来,支南临客将会和绿皮车一样,彻底退出历史舞台,成为春运路上的一段回忆。(完)

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