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温州90后“动车医生”陈振浪的“夜生活”

2018-2-11 12:13:00  来源:温州网  我要评论

 

  白天,一列列高铁驰骋在铁轨上,串联起无数归家的期盼。

  深夜,绝大多数高铁停运。此时,有这样一群昼伏夜出的人,身着蓝色的工装,手里拿着大大小小的工具,对动车的上万个零部件进行检查,每颗螺丝、每块裙板都是需要关注的对象……他们是动车组地勤机械师,他们的任务就是确保动车运行绝对安全。

  在杭州动车运用所,有一名来自温州的90后地勤机械师,叫陈振浪。2月7日晚上,记者来到他工作的地方,感受这些“动车医生”的不易。

  入地检修一趟列车需两个多小时

  工作12小时,起码要走2万步路

  夜幕降临,杭州动车运用所的检修库内灯火通明。

  2月7日晚上8点开始,一列列动车缓缓驶入库里,停在检修道上。三层结构的检修平台,下为地沟,用于检测动车底部;中为悬空平台,用于停靠车体;上为“钢桥”,用于检测动车顶部。

  陈振浪所在班组负责一级检修作业。所谓一级检修,是例行检查,主要是检查动车组设备设施的状态和性能。据介绍,动车每运行4000公里或48小时必须进行保养维护。在动车检修的五个等级中,杭州动车运用所目前只进行一二级检修。

  晚上9点开始,陈振浪和三名小伙伴身着工装,拿着工具,有的“上天”,有的“入地”,用了两个小时,把一趟列车8节车厢的上上下下、里里外外检查一遍……

  陈振浪负责的是“入地”工作。只见他仰着头,手持摄像手电对车底部的部件进行逐一检查。他说,动车虽然可靠性很高,但检修的要求非常精细,别说不能有一颗螺丝钉松动,就连螺丝的防松铁丝都要确保完好无损,只有这样才能让每趟列车安全行驶。

  每个工作日晚上,陈振浪需要检修4趟列车,共计32个车厢。“从晚上八九点,到第二天早上八九点,起码要走上2万步,差不多五公里的路。如果检修出问题,进行处理的话,那走上十公里都是正常的。”陈振浪说。

  螺丝紧松靠看,风机好坏靠听和闻

  “动车医生”望闻问切,消除各种隐患

  如果把动车运用所比作医院的话,那么地勤机械师就是医生。陈振浪在检修过程中,就是通过“望闻问切”对动车进行全面体检,消除各种隐患。

  很多问题是能看出来的。例如,每个螺丝一角和底板之间都有一条对应的线。陈振浪说:“这是防松线,如果偏了,就说明螺丝松了。但如果螺丝拧得太紧,承受力过大,很容易绷断。”

  有些问题是用耳朵和鼻子察觉出来的。例如,废排风机有异音或是烧糊的味道,说明就已经出问题了。“正常情况下,风机的声音是很平稳的,也不会有烧糊的味道。”陈振浪说,“像车轮踏面的硌伤,我们也能摸得出来。”

  陈振浪在检修过程中,曾发现防水挡圈脱出、刹车部件出现问题、废排风机出现故障等,每个问题看似不起眼,但却关系着行车安全。

  陈振浪心里明白地勤机械师业务水平的重要性。他有一本《应急处理手册》,共有三百页,里面有不少故障的处理措施,闲暇时间,他经常拿出来温习,熟悉操作。此外,铁路部门对于一些零部件的作业标准会有更新,这对陈振浪的作业内容会带来新的变化和要求,学习行业最新的作业标准也成了陈振浪每天的功课。

  通宵作业,他习惯带杯绿茶提提神

  雨雪天气检修,时间长、工作量大

  通宵作业,带给陈振浪最大的挑战就是容易犯困。因此,每天作业时带杯绿茶成了这个年轻人的习惯。“有时看着一节节车厢,看不到头,如果这时候犯困,容易给作业质量打折扣,所以喝几口茶,醒醒脑,很有必要。”陈振浪说。

  前段时间,全国多地出现雨雪天气,这给陈振浪的工作环境带来了极大的影响。2月7日晚11时,记者站在检修库里,冷风不时吹来,室内室外的温度几乎没有差别。“这是常态。”陈振浪笑着说。

  由于气温低,动车车底全是高速行驶后凝结而成的坚固积冰。陈振浪的同事拿起特制的铲子和棍子等工具,用力将车底的积冰慢慢敲下来。一趟走下来,车下已是厚厚一层冰渣。随后,陈振浪举起手电筒,仔细检查车底每一个零件,查看有无损伤。“雨雪天,列车容易晚点,我们也要延长工作时间。”陈振浪笑着说。

  不仅如此,雨雪天气也容易让列车“四处受伤”:底板被打穿、齿轮箱被击打、防松铁丝断掉、车厢之间的车端连接线有裂痕……这些“伤口”,都需要陈振浪和他的小伙伴进行“修复”。

  春节将至,加班加点

  家人为他提早年夜饭

  自2014年毕业,来到杭州动车运用所之后,陈振浪再也没有回家过年。因为年底这段时间,是“铁路人”最忙的时候。

  所以,为了能和儿子吃上一顿年夜饭,陈振浪父母每年把年夜饭提早到腊月十五。母亲的农历生日是腊月二十,每年都会提早庆祝。陈振浪说,每每想到这些,就觉得很愧疚。好在父母十分理解他的工作,知道他修修补补的背后,保障的是成千上万旅客的安全。

  每天到了晨曦,库区变得空荡安静。一列列经他检修出库的列车正驶向远方,飞速,平稳。

  如今的陈振浪,已是列车在铁轨上“乘风破浪”的守护者。

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