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铁路车载设备“医生”的日记

2018-2-11 10:01:00  来源:广州铁路  我要评论

 

  说到“信号”,大家第一时间想到的可能是信号三大件??“道岔、信号机、轨道电路”。在衡阳电务段有一支神秘的“特殊部队”,他们的工作内容与“三大件”无关,而是给车载设备“看病”,我们也叫他们“铁路车载设备医生”。

  在紧张备战春运的过程中,也是一年之中“铁路车载设备医生”最忙的时候。他们需要对管辖区内所有的车载设备进行检查,发现存在问题的车载设备必须在第一时间内修复良好,保障机车在运行过程中的绝对安全。

  接下来就跟着小编走进“铁路车载设备医生”的一天,看看是他们怎样“就诊”的吧??

  铁路车载设备“医生”的一天

  清 晨

  每天早上七点半,车载设备工区工长钟庆都会在机车检修库内巡视一趟车库,确定当天要定检的机车的停放位置和车况。

  八点十分的开工会上,工长钟庆会分配好当天各人的工作任务,副工长刘永红再抛出“每日一题”让大家讨论,快速进入状态。

  上 午

  进了车库,工区成员分为两队,分别上了两台车。装在DF4B机车二轴和五轴的光电传感器是车底设备检查的重点。刘敬仔细检查起光电传感器来。

  机车信号感机车信号感应线圈装在在车底,得钻进地沟作业,每回检查都会弄得作业人“灰头土脸”。刘敬清除掉厚厚的油灰,正在为感应线圈支架绑上新的扎带加固。

  崔宪庆是工区的“保护对象”,身材胖血压高,可每次检车他都会主动钻进闷热的机器间。瞧,他检查机车信号主机面板插件时的那股认真劲。

  一路眼看手摸过来,又在司机室发现信号机上的安装螺丝少了一颗,崔宪庆立即补上固定整理好。

  另一台车上,凌均利正在检查机车信号主机面板指示灯显示状态,同样的作业同时进行,同样的认真细致。

  狭窄的C柜里,钟庆仗着“全班组咱身材最苗条”,钻进去检查接线排上密密麻麻的线缆和端子。

  上午十一点四十五分,两台车设备整治和月辅修的工作告一段落,回到工区准备午饭了。

  中 午

  中午十二点半左右,一大早就出门去衡北进行轨道车GYK设备季检和数据更新的老师傅蒋维华回来了,和钟庆一边吃饭一边交流上午检查的设备状况。

  下 午

  等待机务启机的工余时间,叫大家拍张合影,却又少了老蒋、刘敬和张进三人,他们午饭后就直接去祁东处理轨道车GYK设备故障了。大家坚持要空出位置让出远处那个每天朝夕相伴的车库。

  大家说背后的宣传栏上的“全力以赴,打好春运攻坚战”就是他们此刻的心声。队形还没站整齐,却听见那边车库一阵柴油机轰鸣声响,大家立刻不淡定起来:“启机了!不拍了不拍了,我们要交车去!”

  下午四点三十分,钟庆又进车库对LKJ设备和机车信号设备的整机功能测试情况进行复查。

  副工长刘永红检查另一台中返整治的DF7机车设备状况,机车信号机上每一个色灯他都仔细看过,温和内敛的他是工区的“火眼金睛”。

  在车库完成交车后,还要把LKJ功能测试和录音试验文件全转储回来,刘永红再在电脑上仔仔细细看一遍听一遍,再次确认各个试验项目无遗漏,各项测试参数准确合格,这台机车的小辅修任务才算完成。

  下午十七点二十分,一天的工作接近尾声,工友们都换装去了,钟庆再次来到车库,看看已完成月辅修和整治的机车,脸上终于露出轻松的表情。

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