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铁路清华园隧道贯通,天堑变通途

2018-12-3 18:26:00  来源:高铁网

 

  2018年11月20日上午10时16分,随着“天佑号”盾构机缓缓破土而出,北京市目前直径最大的盾构隧道安全穿越海淀区学院南路人口稠密区,京张铁路控制性工程清华园隧道顺利贯通。这也标志着京张高铁北京市区段工程进入站前收尾阶段。(高铁网)

  “一桥飞架南北,天堑变通途。”昔日毛主席的诗词越来越适用于今日铁路的建设当中,随着一条条隧道贯穿崇山峻岭,一寸寸钢轨铺满大地,一座座现代化车站拔地而起,一辆辆高铁动车风驰电掣,一代代的铁路子弟前仆后继,一项项科学技术的自主创新,彰显着中国铁路已经迈向全球尖端领域,领跑世界。

  清华园隧道是京张高铁的控制性工程。京张高铁始于北京北站,进入清华园隧道后下穿学院南路、北三环、知春路、北四环、成府路、双清路等,隧道全长6.02公里,出地面后,利用现有京包铁路,形成双线路基。建成通车后5分钟可以通过隧道。

  “咬定青山不放松,立根原在破岩中。”清华园隧道是全线唯一采用盾构法施工的隧道。中铁十四局项目部盾构经理赵斌介绍,清华园隧道地质条件复杂,穿越特级风险源3处,一级风险源80处,还要穿越7条主要城市道路、88条重要市政管线,是目前国内城市核心区穿越地层最复杂、重要建(构)筑物众多的高铁单洞双线大直径高风险盾构隧道。克服重重险阻,才能“天堑变通途”。

  “千磨万击还坚韧,任尔东西南北风。”了解隧道建成过程的人并不多。人们在享受快捷方便的时候很少会关心建造过程的艰难困苦。由于特殊的地形地势,施工时遇到了诸多问题,但建筑师和工人们从不惧怕困难,恪尽职守,用自己的智慧和力量解决了这其中一个又一个艰难险阻的困难。在面对复杂的隧道地质条件时,建设者们绞尽脑汁,夜以继日地想对策,采取了一系列措施,同时也在不断的实践中开拓了许多技术上的创新,建筑师们的智慧和无私奉献值得敬佩,正是因为精益求精的“工匠”精神,才有了中国道路建筑技术的不断创新和发展,积水成渊,蛟龙生焉,彰显着中国人民的智慧与坚强。

  正所谓“不经一番彻骨寒,哪得梅花扑鼻香。”截至目前,京张高铁路基工程已完成99%,隧道工程正洞开挖已完成94%,桥梁下部结构、箱梁预制及架设全部完成。清华园隧道的贯通无疑又为此工程添了浓墨重彩的一笔。这条隧道凝聚了众多建筑师和工人们的心血和汗水,也承载了许多人的心愿,辛勤的一线工作者将难题逐一攻破克服,如今的顺利完工,让我们都在因祖国的“工匠”精神而为敬佩,也为祖国的美好发展而喝彩。(文/隋同周)

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