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京张铁路百年巨变,续写中国高铁传奇

2018-12-25 15:40:00  来源:高铁网

 

  谈起京张铁路,人们都会想起中国人民修建的第一条干线铁路??京张铁路。该线路于1909年正式开通,起点在北京丰台柳村,终点在河北重镇张家口,全长201.2公里。在以詹天佑为代表的老一辈带领下,运用“人”字形的线路设计和“竖井施工法”谱写了世界奇迹,令人叹服。一百多年过去了,京张铁路交通运输线上又出现了一道靓丽的风景??京张高铁。


  近日,京张高铁建设取得了突破性进展,经历了两年七个月的精心施工,新八达岭隧道正式贯通,同时也标志着京张高铁所有的重难点工程已全部完成,为2019年底京张高铁全线开通打下了坚实的基础。


  新八达岭隧道全长12.01千米,是京张高铁正线所有隧道中里程最长、施工难度最大的工程,隧道围岩条件差,存在涌水、突泥等风险,属极高风险隧道,尤其是其一次并行水关长城、两次穿越八达岭长城,对于相关的地理环境、文物保护要求极其严格,要求施工地表“零沉降”。因此,线路建设过程中全面落实中国铁路总公司“精品工程、智能京张”建设目标,创新“绿色设计”,在施工中采用精准微损伤控制爆破技术,有效避免工程建设中对沿线文物和环境的不利影响,减小施工爆破对相邻洞室围岩及支护结构的损害,并运用BIM技术、人车定位系统和智能交通指挥系统等信息技术,实现隧道多作业面施工管理的创新,充分展现了中国高铁建设的硬实力。


  京张高铁是国家重点建设项目,位于北京市西北、河北省北部,起自北京北站,终点张家口南站,新建正线全长174公里,共10座车站,全线共有桥梁64座,,隧道10座,,桥隧比为66%,运行最高时速达350公里。线路完工后,乘高铁从北京到张家口的时间将从过去的3.5小时缩短到1小时,将为实现两地资源互补,改善人民生活等方面发挥积极作用,也对京津冀区域协调发展起到极大推动作用。


  京张高铁运行后铁路出行优势更为明显。不仅体现在速度上大幅提升,而且线路受自然条件限制较小,运载量大,连续性强,能保证全年运行,在安全方面也得到了保障。 到2022年,京张高铁也将作为北京冬奥会一条重要的交通保障线,再次向全世界展现中国高铁的传奇!(文/郑乔敏)

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