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铁路网从“一”到“米” 枢纽功能日益凸显

2018-12-17 11:28:00  来源:光明网

 

  构建直连全国的“米”字形高速铁路网络;南京与省内设区市1.5小时高铁可达;宁宣、宁扬、宁马城际铁路正线引入禄口机场;龙潭地区铁路过江通道具备双层铁路集装箱通过条件,极大提升铁路货运效率……近日,中国铁路总公司与江苏省人民政府联合批复《南京市铁路枢纽总图规划(2016?2030)》,为南京铁路枢纽新一轮建设发展吹响了前进的号角。我市铁路枢纽辐射中心功能将进一步凸显。


  根据《南京市铁路枢纽总图规划(2016?2030)》,南京铁路枢纽将形成“两环、四跨、十五线、五个重要客站、四个物流节点、一主一辅编组站”的环形放射状格局,其中:“两环”即铁路枢纽东西两个环线;“四跨”包括长江大桥、大胜关桥、上元门通道、龙潭地区通道4处铁路过江通道;“十五线”包括京沪、沪宁、宁杭、宁安、南沿江、北沿江、宁合、宁淮、宁扬宁马、宁宣(黄)、宁滁蚌等11条客运专线以及京沪、宁启、宁芜、宁合等4条普速及货运专线;“五个重要客站”包括南京站、南京南站、南京北站、仙林站及禄口空铁联运枢纽;“四个物流节点”包括尧化门一级物流基地、江宁镇二级物流基地和龙潭、永宁三级物流基地;“一主一辅编组站”包括高里主要编组站和南京东辅助编组站。


  通过规划实施,南京将构建衔接北京、连云港(青岛)、南通、上海、杭州、黄山(福建)、安庆(南昌)、合肥(武汉)、郑州等8个方向,直连全国的“米”字形高速铁路网络,形成南京与省内设区市1.5小时高铁交通圈,与上海、杭州、合肥1小时高铁交通圈,与北京、天津、济南、郑州、武汉、南昌、黄山、宁波、青岛、福州等3?5小时高铁交通圈。


  东南大学建筑学院副院长、城市规划设计研究院总规划师段进说,在高铁网络建成以前,南京只是“一”字形南北方向的交通枢纽。有了高铁网络以后,从杭州到上海到南京再到武汉、重庆被全线贯通,南京成为承接东南西北的高铁交通枢纽,变成了四通八达的“十”字形道路的枢纽。而从“十”到“米”,南京首位度将得以大幅提升,也为长三角区域一体化发展提供了必要的基础。


  12月11日,在市领导的大力推动下,禄口国际机场在南京南站开设的城市候机楼开始试运行。乘坐当日国内航班的旅客在南站即可进行值机和托运行李。机场和高铁两大交通枢纽真正实现“无缝对接”。


  东南大学交通学院博导过秀成教授说,不管是提升城市首位度,还是成为长三角一体化创新发展的重要引擎,南京最大的优势就是全国性的交通枢纽城市,交通集聚辐射范围广,这是吸引人才流动、商务往来的重要资源。机场、高铁两大枢纽的无缝对接,成为南京整合枢纽资源、迭加枢纽优势、实现共赢发展的重大举措,也是提升城市首位度、开放度、创新度的迫切需要。

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