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铁路网评:北海虽奢,扶摇可接

2018-12-13 14:39:00  来源:高铁网

 

  老挝,这是一个被中国、缅甸、泰国、越南、柬埔寨包裹在中间,既多山又缺路,交通极度不发达的“陆锁国”。


  3.5公里,这就是老挝境内拥有的全部铁路里程。这唯一的一段铁路从泰国廊开出发,抵达老挝首都万象南部的塔纳廊站,全程15分钟。


  它在全世界拥有铁路的146个国家中,排名倒数第四。


  以上种种,即将成为过去。


  “背靠大树好乘凉”,在“一带一路”倡议深入人心的时代背景下,老挝凭借其寰宇四周,通达各方的独特优势,中老铁路孕育而生。中老铁路就是促进共同发展、实现共同繁荣的合作共赢之路,是增进理解信任、加强全方位交流的和平友谊之路。正所谓“独行快,众行远”,我们有责任为本地区人民创造和实现自己的梦想,树立命运共同体意识,顺应和平、发展、合作、共赢的时代潮流,共同致力于地区的繁荣进步。


  而谈到这条铁路的建设,其中的艰难更是难以想象。地质条件恶劣,铁路沿线80%为山地和高原,地形起伏大,数条规模巨大的断裂或板块缝合线从区内通过,区域岩体破碎,为7度地震区。同时要经历两次无人区,无人区意味着大片区域被热带原始植被覆盖,常有蝎子、眼镜蛇等剧毒动物出没;意味着勘测、食宿、补给通通都要从零开始,勘察设计、施工组织都要开疆僻壤。更为可怕的是在施工区域内还存在未燃炸弹威胁,老挝政府从2017年1月拆到5月,才算把铁路沿线未爆炸弹拆除干净。而这些困难随着桥梁首架仪式的举行也都随之攻破。


  北海虽奢,扶摇可接,东隅已逝,桑榆非晚。老当益壮,宁移白首之心。穷且益坚,不坠青云之志。这是一个国家最有力的承诺与姿态,我们不光自己埋头苦干享受发展成果,我们也要把那些仍然处在艰难摸索阶段的伙伴拉起来一起前行。不再让那里的人民孤独的守着,而一辈又一辈的受制于地理。


  一切都在变得更好,无论是中国还是老挝。未来值得期待。(文/罗志)

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