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中铁再祭大手笔,基建为民显大爱

2018-12-13 14:32:00  来源:高铁网

 

  记者从中国铁建股份有限公司获悉,10日上午,云南大理至瑞丽铁路全线重点控制性工程??怒江四线特大桥钢桁拱顺利合龙,标志着我国“一带一路”中缅国际铁路通道建设取得重大进展。大桥主跨为单跨达490米的钢桁拱,一跨飞越怒江天堑,是目前世界上铁路拱桥的最大跨度。(澎湃新闻网12月10日讯)


  大瑞铁路怒江特大桥位于云南省保山市施甸县与龙陵县交界处,全长1024.2米,桥面宽24.9米,设计为四线车站桥,可以允许4列火车同时停靠。全桥用钢量为4.6万吨,主跨的922根单体近100吨不同规格钢杆件,要像搭积木一样,使用80万颗螺栓在距离江面230米的高空悬空拼装组合。这样超大跨度、超大规模的四线车站桥,其设计思路和建设难度再在世界桥梁史上创下先例。


  近年来,我国大张旗鼓的进行交通基础设施建设,建高铁、修公路、通航道,逢山开路、遇水搭桥,攻坚克难、矢志不渝。在国家和地方政府的大力支持下,无数技术骨干的彻夜研究,广大工人不畏艰难险阻,终于使得种种天堑变通途,不断刷新基建邻域新纪录。2006年7月1日,世界上海拔最高、冻土路程最长的高原铁路??青藏铁路全线贯通;2007年1月20日,世界最长的双洞高速公路隧道??秦岭终南山公路隧道举行通车仪式;2011年6月30日,连接青岛和黄岛两地的世界上海底部分最长的海底隧道??胶州湾海底隧道建成通车;2018年10月24日,连接香港、澳门和广东的港珠澳大桥在万众瞩目下顺利建成。


  在各类大型交通工程竣工之后,举国上下一片欢腾,但是,其中也包含了许多隐匿的声音,在质疑中国大型基建工程,特别是创造世界纪录的工程是面子工程,是“领导”工程,是政治作秀,是洗钱通道。这些非主流的声音不仅玷污了无数为此流血流汗的基建工作者,也抹黑了我国求发展、助民生、御外敌的初心,每个中国人都应该抵制这种声音,不让这股浊流侵染我们的清明社会。青藏铁路将藏民深切拥入怀中,终南山公路成功打通秦岭地区交通壁垒,港珠澳大桥开启粤港澳合作共赢新纪元,大瑞铁路结束云南西部少数民族地区不通火车的历史。即便许多工程在建设过程中会出现偷工减料、预算过度等乱象,但是,我们必须承认,所有大型基建工程,都是揣着促进经济发展、扶贫济困、战略需要的初心而建造的,并且实践证明,绝大多数的交通基建工程都取得了巨大成功。


  我国国土面积达960万平方公里,在这片肥沃的土地上,有雄伟的高原、起伏的山岭、广阔的平原、低缓的丘陵,还有四周群山环抱、中间低平的大小盆地。因为地理环境以及交通限制等诸多因素,导致了地区经济发展的不均衡。俗话说“要想富,先修路”,交通是经济之本,也是民生之本,基建为民是大功大爱。(文/周艺捷)

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