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新疆铁路跨入高速时代

2018-12-10 18:03:00  来源:高铁网

 

  40年前,从兰州到乌鲁木齐,铁路在新疆广袤的大地上是一条孤独漫长的“一”字线。如今兰新铁路已从单线变成了双线,厚重缓慢的蒸汽机车被风驰电掣的电气化高速列车、动车所替代;那时从哈密到乌鲁木齐坐火车最快要12小时,如今坐3个小时动车就到了……(新闻来源:高铁网)


  数据显示,40年间,全疆铁路里程已从1978年的1030公里增加到了2017年底的6244余公里,地图上的铁路线是纵横交错的网状。目前,在建的库尔勒至格尔木的铁路,阿勒泰经富蕴至准东的铁路等,还在不断地将塔里木盆地、准噶尔盆地、天山周围的铁路线连接,一个个环状铁路线正在形成。


  当年,人们排着长队还不容易买到票,火车上的拥挤、旅途的困苦不堪,让人们深感“行路难”。现在,宽敞明亮的车厢、温馨的服务,让人如沐春风。40年间,新疆铁路的软硬件建设,特别是近些年一系列优化线路提速扩能大动作的实施,新疆以兰新高铁动车为骨干、南北疆之星为两翼的疆内列车快速交通圈活力充分释放,铁路客货运量增幅加大,对外口岸日用百货、工程机械、工业原材料、天然气的进出口也全国领先。


  尤其是近些年,新疆铁路不断提速扩能,拉近了城市间的距离,缩短了群众旅途的时间,在让人们出行更加畅通的同时,对全疆各地州经济、社会等各方面贡献更大了:多趟列车始发、终到或途经,“公交化”动车开行激活了吐鲁番淡季旅游,加速了乌吐经济区域一体化发展,形成以乌鲁木齐为中心的1小时、2小时、3小时城市圈,涵盖吐鲁番、鄯善、哈密多个县市。


  以11月底刚开通的达坂城旅游专列为例:达坂城区地处吐鲁番和乌鲁木齐之间。在唐朝时就是一个古驿站,在古丝绸之路上联系南北疆和疆内外交通咽喉之地,旅游专列车开通,由原来的两个小时缩短成一个小时,极大改变当地民众的出行方式,生产方式和生活方式,同时也丰富了疆内外游客的出行选择。


  据介绍,旅游列车开通后,每日有4班次乌鲁木齐南站到达坂城站的往返列车,该段线路全长90余公里,运行时间为59分钟,列车在达坂城站停靠时间为40分钟左右。在车型方面,将使用空调硬座车,票价为14.5元。旅游专列开通,推动达坂城区旅游业的又快又好的发展。同时,对达坂城区形成新的业态和新型商业模式及达坂城区经济社会发展,起到一定的促进作用。旅游专列定会吸引更多游客前来达坂城,目前推出冬季开三条旅游线路休闲自驾游、适合老年人康养体验线路、适合家长携孩子科普游。


  40年前,新疆是全国铁路网密度最低、通达条件最差的省区之一。如今,驰骋在天山南北的钢铁巨龙,造就了新疆东西联通、南北融合发展的经济通道,在实现从“内燃时代”“普速时代”向“高速时代”跨越的同时,全疆各族群众便捷出行,有了全新的生活模式,充分地享受着铁路大发展的福祉。(文/陈莹)

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