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鲁南高铁助力中国铁路,创造新纪录

2018-11-8 15:57:00  来源:高铁网

 

  11月4日晚,经过近50分钟的连续施工,国内高铁最大跨度的悬灌浇筑连续梁——鲁南高铁肖家庄特大桥连续梁在日照市岚山区巨峰镇成功完成转体,再创我国高速铁路跨既有线路施工新纪录。(11月5日《齐鲁壹点》)

  随着近年来中国高铁的飞跃式发展,我国的高铁技术不再需要依赖国外的引进技术。国家重视铁路行业的发展,给铁路行业培养出了大批优秀的铁路人才。高铁从引进来到走出去,在吸收国外的先进技术的基础上,创造了许多新的技术,已经成功拥有世界先进的高铁集成技术、施工技术、装备制造技术和运营管理技术。中国高铁现在走在世界的前列,这张名片不仅代表着中国交通行业的发展,还代表着中国制造业的发展,大国速度是每一个中国人的骄傲。

  中国高铁创造了许多的世界记录,保持了中国高铁在世界高铁历史上的地位。中国高铁运营里程创世界纪录,到2017年底全国铁路运营里程达到12.7万公里,高铁有2.5万公里,占世界高铁总量的66.3%。中国高铁运营时速创世界纪录,2010年12月3日CRH380AL高速动车组在京沪高铁枣庄至蚌埠试验段创造了时速486.1公里的最高运营时速。中国高铁运量创世界纪录,2014年有8亿多人次选择高铁出行。在一项项惊人的记录基础上,中国高铁并没有止步不前,而是继续保持着前进的动力,再次创造了许多新的记录。

  鲁南高铁肖家庄特大桥全长2.64公里,转体的两个连续梁每个主跨144米,桥梁总高度为32米,转体重量达2.5万吨,是目前国内高铁建设中跨度最大、桥梁最高、距离既有铁路线最近、施工安全风险等级最高以及双T构转体最长的大纵波连续梁。桥的长度与重量较大,会大大增加施工的困难程度。而且桥梁规格越大需要的强度也就也大,否则桥梁的安全系数与承载能力不达标,对于施工的技术与施工材料都提出了巨大的挑战。

  桥梁转体经过了50分钟的连续施工,施工前的设计与校核工作都需要做得细致,才能在短时间内按照要求完成施工任务,并且能够在投入使用后强度达标。施工时间如此短,背后如果没有先进的理论基础与技术很难完成这项工作,这也显示了中国高铁技术的先进性。

  铁路是国民经济大动脉,大力发展高铁使得交通更加便利,一方面可以极大地缩短我们中长途运行的时间,提高我们的做事效率;另一方面可以增加各地区的经济、政治、文化的交流,促进各地区之间的协调发展。《中长期铁路网规划》勾画了新时期“八纵八横”高速铁路网的宏大蓝图,鲁南高铁是国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接通道,鲁南高铁此次施工的顺利完成将极大地加速鲁南高铁的建设进程,对于加快实现“八纵八横”高速铁路网也具有重大的历史意义。相信随着今后高铁得建设进程,中国高铁还会创造出许多新的记录。(文/宋振中)

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