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杭平申线航道重要节点工程沪昆铁路桥全面通车

2018-11-8 9:13:00  来源:新蓝网

 

  昨天凌晨2点40分,封锁施工结束,杭平申线(浙江段)航道沪昆铁路桥段下行线拨接完成。新改建的沪昆铁路桥全面通车。

  杭平申线航道是嘉兴港及浙北海河联运的主要集疏运通道,已列入嘉兴“百年百项”重大项目,沪昆铁路改建工程是杭平申线航道改造工程重要节点。

  “不断提升航道通航等级,日益完善内河集装箱码头、港口等配套设施建设,嘉兴的内河集装箱运输发展热潮正在兴起。”市港航管理局规划建设科科长金晓萍表示。

  高等级航道网不断拓展

  嘉兴内河水运条件十分优越,内河拥有等级航道224条,航道里程达1962公里,通航里程全省第一。

  据金晓萍介绍,“十二五”以来,嘉兴港航部门着力加快“三横三纵一通道”骨干航道网络建设。“2014年,嘉兴建成全省第一条15公里三级航道??湖嘉申一期,之后嘉兴市高等级航道不断增加,预计到今年底将达到110公里。”

  未来,嘉兴还将建成45公里三级航道。根据“十三五”规划,嘉兴计划完成水运基础设施投资115亿元,进一步提升完善内河航道网络。

  “目前,我们正在推进浙北高等级航道网集装箱运输主通道建设工程,力图解决桥梁通航净高不足的问题。”金晓萍告诉记者,为推动内河集装箱运输发展,港航部门将通过该工程,在现有高等级航道网的基础上,改造局部低于三级标准的航段,通过桥梁改造,让三层集装箱船能顺畅通行。

  “嘉兴段工程主要在现有内河航道网的基础上,依托杭平申线、东宗线、杭申线、乍嘉苏线乍浦塘四条航道118公里,按照三级航道标准改造提升净高明显不足的桥梁24座和乍嘉苏线乍浦塘约9.5公里航道,项目总投资71亿元,其中嘉兴段58亿元。”金晓萍透露,杭平申线原有93座桥梁,除纳入该工程改造的17座外,还有38座也需要改造,其中20座桥梁已完成改造,“此外,还有京杭运河4座桥梁、丁渚线11座桥梁正在改造,今年底将开工的湖嘉申线二期还有10座桥梁待改造。”

  随着高等级航道通航里程的不断拓展,桥梁改造的不断完成,嘉兴内河集装箱集疏运能力将大大提升,从而推动嘉兴实现向以内河集装箱为代表的现代水运转型发展。

  内河集装箱码头布局加速

  在嘉兴港航部门的推动之下,嘉兴水运基础设施不断完善,内河集装箱运输吞吐量逐年增加。

  数据显示,2012年突破10万标箱,2013年突破15万标箱,2017年达到18.8万标箱,中转量达到20.7万标箱。而今年前三季度,吞吐量达14.48万标箱。

  正是看到日渐增长的集装箱运输市场,嘉兴许多企业纷纷投建集装箱码头,分享嘉兴水运发展红利,嘉兴港航部门也积极谋划布局内河集装箱港口码头建设,争取政策扶持,让嘉兴内河集装箱市场走得更稳更快。

  浙江宇石国际物流码头位于东宗线上,是企业投资1亿多元自建的多用途码头,规划设有千吨级泊位13个,年吞吐能力350万吨和集装箱10万标箱。

  至于为何布局集装箱码头,宇石国际物流有一本经济账:从桐乡出发到上海港的集装箱,如果走水运,从东宗线到上海港,每个集装箱标箱比走公路可以节省成本300元左右。按15万标箱计算,就是年省4500万元。

  “东宗线可以通行36标箱的集装箱船,如果改走公路,需要18辆车、18个驾驶员,不仅劳动力成本上去了,而且车辆排放物比集装箱船多。”该公司相关负责人说。

  “目前,嘉兴有嘉兴内河港多用途码头、宇石国际物流码头、港港码头、尖山码头等4个内河集装箱码头投用。”嘉兴市港航管理局内河港口管理科科长邹金海介绍,嘉兴还有海宁星光作业区、海宁许村作业区等多个集装箱码头,“未来,嘉兴每个县(市、区)都会有集装箱码头。”

  截至目前,嘉兴共有9家内河集装箱运输企业,拥有集装箱船61艘、2619标箱、71928.5载重吨。

  在优化布局的同时,嘉兴对内河集装箱运输也出台了扶持政策。根据规定,自今年9月份开始,以箱量为标准对集装箱运输给予15元/箱的补贴,最高100万元封顶,这一政策将持续4年。

  据介绍,随着集装箱的快速发展,扶持政策也会不断调整,从而推动许多散货运输向集装箱运输转变。目前,嘉兴已经实现了煤炭、石灰石等货物的“散改集”运输,玉米、糖等货物的“散改集”也在逐步推进。

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