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网络科技助力郑许市域铁路制梁施工智能化

2018-11-5 15:11:00  来源:高铁网

 

  为达到预应力混凝土简支箱梁线型控制精度,确保节段梁拼接时与设计线型一致性,中铁十六局集团郑许市域铁路工程技术人员开展技术攻关、技术革新,将测量数据传输到手机APP软件中,通过理论数据对比自动计算出误差,当测量数据超过误差手机软件会自动报警,从而解决了模板安装控制技术难题,并实现节段箱梁预制精细化管控的100%。

  郑许市域铁路许昌段全长33.86公里,除了暗挖盾构法施工和悬浇梁施工外,约21.6公里采用了预应力节段拼装简支箱梁,如此大规模的节段拼装梁应用在集团公司乃至河南省尚属首例。经过精细化准备,一座集创新性、高精度、数字化、标准化、工厂化的大型节段梁预制场已经实现了生产常态化。

  节段箱梁具有设计轻巧、薄壁、大悬臂、体积小重量轻方便运输和拼装架设的特点,但是模板一次性投入较大,对预制线型精度要求高,且模板精度必须控制在2毫米以内。一开始模板拼装进度缓慢,需要反复调试定位测量计算,测量人员辛苦不说,工作效率不高。

  通过反复技术论证并发现:节段箱梁的精确定位主要依靠的是测量数据,然而模板线型控制过程中测量数据需要人工记录,难免会存在数据记录错误的情况,同时也存在数据漏传的现象,影响节段梁预制的精确性和高效性。

  为实现节段梁与设计线型一致,在制梁台座两侧测量塔上的控制点之间的连线作为Y轴,以固定端模作为X轴,每节节段梁设置6个测量控制点,坚持“质量至上”“质量强企”的理念,一丝不苟,精益求精,工程技术人员通过全站仪对6个测量控制点进行反复测量,测量数据人工记录下来后做成EXCEL表格传输给数据处理人员,经过APP软件对数据处理分析后,现场人员根据定位数据进行模板调整定位,最终浇筑混凝土。

  第三项目部总工黄晶晶感慨说道:另辟蹊径,开动脑筋,APP软件使用后节段梁预制不仅精确性高,而且工效提高不少,是辅助节段梁预制的好工具。(文/黄晶晶、姚林宝)

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