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慢行的“苹果专列”铺设脱贫快车道

2018-11-5 15:06:00  来源:高铁网

 

  车行大地,心与物游。在当下之中国,老百姓出门已经习惯了“复兴号”和“和谐号”带来的方便和快捷,更是因为高铁而缩短了两地之间的时空距离,现如今高铁已然成为我国的新名片。

  与高铁相比,绿皮火车是一代人脑海中不可磨灭的记忆,每一个时代,每一个机型,每一列火车,在中国火车发展史上都有着独一无二的行走轨迹。虽然,绿皮车的条件稍差些,但却是诸多周边贫困山区出行的首选。我国铁路在大力推动高铁发展的同时,仍坚持为贫困山区保留着“公益性慢火车”,守住民生底线,不离不弃地为偏远山区的老百姓服务。

  如今,各地高铁发展十分迅速。然而,在一些没有开行高铁的地方,尤其是一些偏远山区,“慢火车”仍然发挥着十分重要的作用。像“慢火车”这种开行模式,尽管上座率不高,却是改善贫困地区民生质量的重要支撑,换来的是这些地区长期的繁荣发展。

  比如,云南昭通是我国西南地区苹果主产区之一,每年都有大量苹果从这里始发运往全国各地。如果选择用卡车运输,除了路况因素之外,运输成本要比铁路高出3倍以上。15年来,“苹果专列”为当地无数果农运送了大量苹果,这列“慢火车”成为当地百姓心目中的“致富列车”,也彰显了铁路部门的社会责任。期待这样具有社会效益的扶贫“慢火车”专线越来越多。

  “公益性慢火车”,虽看似与时代脱轨,却更凸显民之所需。铁路部门营造出了沿线山区老百姓脱贫致富、奔向小康的欣欣向荣之景象,此举不仅彰显出铁路坚持以“人民铁路为人民”的服务宗旨,更体现其改革开放四十年来持续不断的为百姓带来幸福安康,也为当前推进农村贫困人口、贫困县实现“脱真贫、真脱贫”铺设快车道。相信,在新时代国家扶贫工作的大力推进下,脱贫之路近在咫尺,终将全面建成小康社会。 (文/谢辉)

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