您所在的位置:火车票网首页 > 铁路资讯 > 江苏 > 淮安 > 阅读正文

坐高铁便捷如乘公交 长三角协同发展首提交通一体化

2018-11-25 10:46:00  来源:南京晨报
  区域发展交通先行,作为全国经济总量最大的板块、经济活跃度最高的区域,长三角城市群已跻身国际公认的六大世界级城市群。昨天,来自沪、苏、浙、皖等地相关代表500余人汇集南京,召开长三角综合交通发展大会,就区域协同发展打造交通一体化进行规划层面的讨论。
  
  一提到大城市,诸如高房价、堵车、空气污染等问题好像常态性相伴而生。“区域一体化核心是人才资源的自由流动,而人才资源的流动核心又关系到和人生活息息相关的所有设施,说白了就是工作、居住、教育、医疗、生活等成本因素。每个城市都需要一个大的艺术殿堂、多个综合性医院,如果不能把这类公众都渴求的资源放在一个让更多人合理利用的公共空间里,既会出现我们常说的摊大饼,重复浪费资源问题,也会导致核心中心城市房价地价高企的弊端。”对于长三角如何协同发展,参会的中设集团股份有限公司董事长杨卫东表示,首先应该在公交一体化或者深度的一体化融合方面做文章。把城际铁路、城市轨道、公交打造成门到门的便捷出行方式,这就要求既打破现有行政壁垒限制,又要改变目前这种要先买票后进站的运营组织方式。真正做到随到随走,互联互通,至少在硬件方面就为区域协同一体化打下了很好的基础。
  
  来自同济大学铁道与城市轨道交通研究院的陈小鸿院长在谈到自己对于长三角协同发展的观点时表示,好的工作和舒适的居住环境往往是有距离的,如果想两点同时满足,就必须交通成本很低。从技术角度而言,高铁目前的300公里时速肯定不是最终速度,如果未来高铁速度达到每小时五六百公里,南京、上海、杭州都做到一小时可达了,大家的日常生活可以在不同的城市之间自由联系合作,我们目前追求的区域同城化自然就不再是问题。所以,从这里面也可以看出大力发展交通对于区域发展的意义。
  
  针对江苏如何系统谋划长三角城市群区域的综合交通运输体系规划,江苏省交通运输厅厅长陆永泉介绍,除加强省际协作外,江苏将力争尽早开工北沿江高铁,并将抓紧研究市域市郊铁路建设规划和实施方案。围绕《长三角地区打通省际断头路合作框架协议》,对第一批17个省际断头路项目中涉及江苏的11个项目,在今明两年内全面开工。同时,抓紧梳理建立省际项目储备库,滚动实施打通省际断头路行动。为服务长三角一体化,最新规划通过加强与上海、浙江、安徽和山东等周边省市规划协调衔接,新增南京至滁州等9条共356公里的省际高速公路,省际高速公路通道增加至42条。
  
  南京已经提出构建以城市为中心的“米”字形高速铁路网。对于这个铁路网陆永泉解释,目前南京已建成8条铁路干线,与7个方向实现了连通,规划到2030年,南京会形成衔接北京、上海、杭州、合肥、淮安、南通、黄山、安庆等8个方向,共15条引入的环形放射状铁路枢纽,做到1.5小时通达省内主要城市。
火车票网声明:① 欢迎转载我网所刊信息,请注明“来源:火车票网”。 ②凡本网注明“来源:XXX(非火车票网)”的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。 如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在30日内进行。 ※联系方式:Service@huochepiao.com
】【关闭