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铁路“清雪神器”登场 雪天坐火车更安全

2018-11-14 10:18:00  来源:搜狐

 

  道岔自加热融冰、无人机巡逻……这几天,我省东部地区迎来大范围降雪,中国铁路哈尔滨局集团有限公司投用大量具有科技元素的装备,加大风雪监控预警力度,提高融冰除雪效率,保障列车在大雪天安全运行。

  道岔自加热融冰

  最高可达30摄氏度

  铁路道岔是火车的“方向盘”,列车改变运行方向,需要道岔的灵活转换。但在冰雪天气下,道岔容易被积雪夹住,特别是积雪融化后易结冰,将道岔冻结,给列车运行带来安全隐患。传统的人工除雪工具仅能清理线路表面积雪,对道岔缝隙的狭小空间只能用手抠、挖,几百组道岔的清雪作业,需要近百人连续作业3个多小时,效率低,还有人身安全隐患。

  铁路部门在各车站道岔上安装了自动融冰雪装置,遇有雨雪等不良天气,通过温湿度感应器,加温装置可将钢轨加热到10?30摄氏度,可以快速融化、烘干积雪,保证道岔转换自如。安装该装置后,一组道岔可节省3名除雪人员。

  轨道除雪车上阵1小时

  可顶百余人清扫4小时

  铁路部门还使用国产GCX-1000型轨道除雪车,采用吹、扫、抛及推雪铲组合等形式,以不低于45公里的时速高效清除铁道上的积雪。以往依靠百余人花费4小时才能完成的作业任务,如今仅需1台轨道除雪车1小时内就能完成。

  为保证冰雪天气下高铁安全运行,铁路部门除对高铁动车组加大防寒改造外,还采用“实时监控系统”等科技手段,利用高速摄像头、传感器等装置,对高铁沿线的轨道、动车组设备实行红外线扫描和视频监控,实时观察高铁设备零配件有无结冰、松动、脱落。哈尔滨工务段针对动车组运行期间人员无法上道巡视的问题,使用无人机对管内哈大、哈齐高铁等近500公里重点线路进行巡逻监控。

  此外,铁路部门采用“自然灾害及异物监测系统”进行风雪灾情预警,在高铁沿线设置79个监测站,安装传感器,判断风速、雨量和积雪厚度,如数据超标,调度人员可及时发布限速、停车命令.

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