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庆祝改革开放40周年:荆沙铁路 历经风雨见彩虹

2018-10-8 10:21:00  来源:荆州电视台

 

  “火车跑得快,全靠车头带”。1983年筹建的荆沙铁路,是湖北省第一条地方铁路,有着划时代的特殊意义。这些年,荆沙铁路的发展,历经风雨,克难奋进,依托黄金水道、融入国铁路网,在积极服务地方经济社会发展的同时,也实现了国有资产的保值增值。

  俯瞰江汉平原,一条长长纽带牢牢串联起荆州和荆门两座城市,这条钢铁纽带就是荆沙铁路。铁路正线全长90公里,起点为焦柳线荆门南站,终点为沙市南站。这是湖北省第一条地方铁路。

  荆沙铁路从1983年开始筹建,1986年正式破土动工,1989年5月实现了简易通车运营,圆了荆州人的铁路梦。1994年8月1日起,荆沙铁路正式由市地方铁路有限公司接管。

  荆州市地方铁路有限公司总经理邹国斌介绍,比如活力28、沙松冰箱,还有农副产品、粮食、棉花都通过铁路运输。

  随着我国改革开放的不断深入,高速公路网络不断完善,物流业不断壮大,航运能力大幅度提高,城区及周边企业对铁路的依赖逐年下降。从2012年开始,荆沙铁路的生产经营陷入困境。

  邹国斌称,从2012年至2016年,有近百名职工到非洲打工,离开这条铁路。

  临渊羡鱼,不如退而结网。为了走出困境,市地方铁路有限公司对全国铁路市场、自身优势、新的运输模式开展了认真的分析研究。他们发现,荆州开展铁水联运,具有得天独厚的优势。可是,荆州沿江虽然有大型的货运码头,但荆沙铁路却并没有延伸到江边。没有连接码头的铁路,铁水联运就无从谈起。经核算,到江边的铁路需要投资3300万元。困境中,他们勒紧裤腰带,自己组织设计施工,在市国资委支持下,如期建成了通往码头的专用通道。

  去年5月8日,汉中钢铁转运的第一批铁矿石正式在荆州试水铁水联运。短短11天时间里,荆沙铁路圆满完成了首批4.81万吨铁水联运铁矿石的起驳、装车及发运工作。紧接着,12万吨铁矿石也从澳大利亚漂洋过海运抵荆州。此时,荆州的室外温度高达40℃,车厢内更像火炉一般,三批民工都退了下来,铁矿石的“平顶”任务迫在眉睫。

  “平顶”是火车运输行业的专业术语,是将车厢内装的货物装平,以保证车厢在行驶过程中的平稳安全。紧急关头,公司党委发起“抢运铁矿石攻坚战”,号召党员干部到一线去。党委班子成员带头,65名党员拿起铁锹,跳进闷热的车厢,开始人工“平顶”。

  人心齐,泰山移。经过4个小时的奋战,73节车厢的铁矿石全部平顶到位,党旗在列车上飘扬、入党誓言在工地上回响。

  铁矿石在约定时间内顺利运抵目的地,荆沙铁路铁水联运的第一炮打响。而这张定格的照片,传到陕钢集团,也给他们留下了深刻印象。

  火车跑得快,全靠车头带。在党委一班人的带领下,荆州市地方铁路有限公司走出低谷,发展欣欣向荣。今年上半年已经完成运量166.3万吨,较去年同期增加81.1万吨,实现产值1.4亿元,相比去年同期增长165.8%。

  在铁路工人的口中,我们常听到一句话,“铁轨越光亮,说明火车跑得越多”。30年过去了,荆沙铁路的轨道依然光亮如新、伸向远方。依托黄金水道、融入国铁路网,荆沙铁路的未来一定会更美好。

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