您所在的位置:火车票网首页 > 铁路资讯 > 广东 > 中山 > 阅读正文

从“绿皮车”到动车之变

2018-10-4 14:32:00  来源:南京日报

那是1978年夏季的一天,我在当时的南京长江路街道工作。这天领导派我与另外一位同志去上海出差,接到任务之后,我们立即赶往位于鼓楼的火车票售票大厅购票。进了售票大厅,只见里面一片黑压压的排队购票的旅客,四下里一股浓重的汗臭味扑鼻而来。我们拼命挤进去,透过人群缝隙朝前一看,有的售票窗口已经挂出了“三日内票已售完”的牌子。所幸南京至上海方向尚有余票,然而此时排队购买南京至上海方向火车票的队伍从售票大厅一直蜿蜒到鼓楼医院附近的中山路上。我们大约排了2个多小时队,火车票终于买到了。那是一张不足二尺宽的小硬纸卡片,上面印有始发、终到站和票价等字样,并盖有日期戳。

我们是乘坐南京西始发的405次列车去上海的。当我们进入位于南京下关的南京西火车站候车室后,只见万头攒动,我们在大小行李甚至“扁担挑子”的裹挟下进站、检票,一路在汹涌的人潮中来到破旧的站台,然后又被推挤上列车,那是一列标准的“绿皮车”。对号入座后,发现“绿皮车”的车厢里安装有一排排暗褐色木座椅,其中,一边三个座,一边两个座,每两排中间有一个小茶桌;那时车厢里还没有空调,在每节车厢的天花板上装有一排嗡嗡作响、嵌有铁路路徽的绿漆金属摇头风扇,但扇在身上感觉都是一阵阵热风,身上的汗水依旧流淌。

当火车头鸣笛一长声后,“绿皮车”开始启动了。我早已忘了方才的各种拥挤忙乱,“火车”,当时在我眼中,不仅仅是一种交通运输工具,它满满地承载着正处于青葱岁月的我对未来的美好憧憬与向往,一颗心早已随着呼啸的绿色长龙飞向远方。那时的铁路都是蒸汽时代的黑色火车头,牵引着笨重的钢铁身躯一路“咣当咣当”喘息着前行。从南京西站到上海老北站的距离约310公里。我们当日晚上九时许乘的这趟火车,跑了一整夜,途中就连高资、六摆渡这样的小站都得停靠,几乎沿途每个小站都有旅客上下,一路上晃晃悠悠,及至第二天清晨六点钟才抵达上海老北站,路上花了整整九个小时。下车时,就感觉自己的两条腿像灌了铅似的,沉沉的,又酸又麻又痛。

就在最近,我刚刚去了趟上海,早晨7点13分从亚洲第一大高铁站??南京南站出发,8点55分就抵达上海虹桥高铁站,路上仅仅花去1小时42分钟的时间,也就在车厢里靠着舒适的座位稍稍打了个盹儿的工夫,我就已抵达了目的地。车厢里宽敞舒适,安静雅洁,车厢内温控宜人,特别是“高姐”们气派得体的穿戴,周到贴心的服务,更让人感到如沐春风。四十年前曾经在我脑海里定格的与火车有关的画面??鼓楼售票大厅黑压压的旅客和排队购票的长龙,脏乱、昏暗、简陋的候车室与站台上汹涌的人潮,慌乱的脚步,扛着、拎着大包小包、拖儿带女追赶火车的身影,以及那拥挤的、逼仄的、条件简陋的车厢……所有这一切,与今日的景象两相比照,更让我切身感受到铁路这四十年发生的巨变。时至今日,随着自助取票机的启用、移动支付手段的引入,随着自主选座、接续换乘等自助式服务的上线运营……我们的出行变得越来越便捷。

岁月,恰似一列时光列车,它那滚滚向前的车轮碾过40年光阴。记忆中的“绿皮车”,就像一张老旧的黑胶唱片,记录了改革开放40年的豪迈之声;“和谐号”动车组,就像一张“CD”,刻录了千千万万铁路建设者的奋斗历程;而如今的“复兴号”高铁,则作为一张“中国名片”,向世人展示着南京人乃至中国人的新生活,让全世界瞩目。40年来改革开放带来的巨大变化,怎不让人为日益繁荣富强的祖国而自豪。(文/李泳)

火车票网声明:① 欢迎转载我网所刊信息,请注明“来源:火车票网”。 ②凡本网注明“来源:XXX(非火车票网)”的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。 如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在30日内进行。 ※联系方式:Service@huochepiao.com
】【关闭