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铁总与地震局“牵手”,高铁地震预警技术了解一下

2018-10-28 10:11:00  来源:科技日报
  10月23日,中国铁路总公司与中国地震局牵手了,两方在北京举行了战略合作协议签约仪式,双方将就高铁地震预警开展战略合作,通过科技合作和信息共享,共同提高高速铁路抵御大震巨灾风险能力。
  
  中国铁路总公司与中国地震局签约现场
  
  中国铁路总公司党组成员、副总经理王同军,中国地震局党组成员、副局长阴朝民共同出席签约仪式。
  
  在签约仪式上,双方承诺将继续深化高速铁路地震预警技术研究和应用。加强科学研究与工程实践相结合,积极推进工程中最新科研成果应用。持续跟踪高速铁路地震监测预警系统的应用情况,开展系统技术优化研究,不断提高系统准确性和可靠性。
  
  这么多技术名词听起来是不是有点拗口,相信大部分人最想知道的是这个高速铁路地震监测预警系统是个神马东东?它跟我们普通人有神马关系呢?
  
  试想你坐着高铁昏昏欲睡,这时候广播里传来通知,各位旅客请注意,前方收到地震预警信号,列车将采取紧急制动措施!请旅客们……
  
  当然,这事现在还不是真的,但等到铁总和地震局的这份战略合作协议落实下来,这事就可能成真了。
  
  ??根据协议的时间表,2018年就要实现速报信息接入,开展超快速报信息接入试验及应用。2019年试验接入国家地震烈度速报与预警工程服务信息系统,完成地震烈度速报和预警信息发布配套制度制定,实现双方系统数据信息互联互通。2020年接入国家地震烈度速报与预警工程服务信息系统,提供试运行信息服务。2021年正式提供地震烈度速报与预警信息服务。
  
  根据双方协议的内容,接下来,双方将合作加快推进京张、京雄、京津城际等高速铁路地震预警示范应用,进一步深化在高速铁路地震预警科学研究和行业应用方面的合作,努力推动地震系统和铁路部门之间的信息接入与共享。如此看来,在不久的将来京张、京雄、京津城际在地震预警上可能会有“大动作”呢。
  
  双方出席签约仪式的相关负责人都表示,此次签约旨在打造高铁地震安全“守护神”。
  
  为什么这么说呢?我国是一个交通大国。截至2017年底,我国高速铁路营业里程超过2.5万公里,“四纵四横”高铁网提前建成运营。“八纵八横”主通道建设正有序推进。根据铁路发展规划,到2020年,我国高速铁路将达到3万公里以上,覆盖80%以上大中城市。
  
  需要看到的是,我国也是世界上地震灾害最严重的国家之一。地震区域广阔而分散,地震频繁而强烈,平均每年发生5级以上地震24次,6级地震以上4次,每3年发生2次7级以上地震,每十几年发生1次8级以上地震。占世界7%的中国国土承受了全球33%大陆强震,是地震多发国家之一。
  
  业内人士表示,地震安全贯穿高铁建设发展全过程。我国既是交通大国,也是世界上地震灾害最严重的国家之一。高速铁路建设需要充分考虑地震安全,加强地震监测与预警,提升高速铁路运营安全防范能力极为必要。
  
  其实,铁总与地震局的合作在此次协议签署之前就已经在一定程度上展开了。此前,中国铁路总公司和中国地震局就曾联合组织开展的“高速铁路地震监测预警系统非模拟试验”,在福厦线、成灌线及大西线同时开展天然地震监测,多次成功实现预警??2014年11月22日,康定地震(6.3级,震中距205千米)在S波到达前23.4秒发出P波预警信息;2015年1月14日,乐山地震(5.0级,震中距182千米)在S波到达前20.7秒发出P波预警信息;2015年12月10日,原平地震(3.2级,震中距阳曲西台站77千米)在S波到达前7.0秒发出预警信息。这些研究积累被认为是高铁地震安全“守护神”的雏形。
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