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记者提前体验连盐动车 未来南京到连云港2小时可达

2018-10-22 11:44:00  来源:扬子晚报网
  10月19日上午7:00,记者跟随当天最后一趟高速综合检测列车,从连云港准时出发,前往盐城站,在连盐段上进行全线拉通试验。青(青岛)盐(盐城)铁路连云港至盐城段完成全线拉通试验,标志着该段铁路联调联试结束,下一阶段将进行全线运行试验。至此,我国“八纵八横”之一的沿海通道连云港至盐城段正式进入通车倒计时。年底前,连云港和盐城之间只要1个多小时便可通达。而2020年,随着连淮扬镇等高铁线网的建成,江苏省内高铁将初步成网,南京到连云港2小时可达,早上喝碗鸭血粉丝汤,下午就去海边游个泳,将变得非常方便。
  
  沿途共11个站,有经过你家的吗?
  
  记者昨天在采访中了解到,青盐铁路连云港至盐城段位于江苏省东北部,途经连云港市赣榆区、海州区、东海、灌云、灌南县,盐城市响水、滨海、阜宁、射阳、建湖县、盐城市区,线路全长约234公里,共设赣榆北、赣榆、连云港、海州、董集、灌云东、响水县、滨海港、阜宁东、射阳及盐城北共11个车站(其中连云港、盐城北为既有改造车站,其余9个为新建车站),速度目标值为200公里/小时。
  
  青盐铁路连云港至盐城段于2013年12月开工建设,2017年8月全线铺通,2018年5月静态验收,2018年8月开始联调联试,计划2018年年底具备开通运营条件。该条铁路由铁路总公司与江苏省合资建设,苏北铁路有限公司作为项目法人负责项目建设和资产管理,工程总投资约271.73亿元。
  
  青盐铁路连云港至盐城段向北经青连(青岛?连云港)铁路连接青岛,向南经盐通(盐城?南通)铁路、沪通(上海?南通)铁路直达上海,是我国《中长期铁路网规划》“八纵八横”之一沿海通道的重要组成部分。该段铁路的建成运营,将改写赣榆区、响水县、滨海县、射阳县没有火车站的历史,对于加快推进我国沿海铁路通道建设,促进沿线城市间的交流合作和经济要素流动,完善优化路网结构布局,促进区域经济协调发展等具有重要意义。
  
  一路阡陌交通、水网相连,记者全程直播
  
  相较宁安高铁的皖南风光,连盐线也是“颜值担当”。7:00发车后,透过扬子微博和“一直播”扬子晚报账号的镜头,远山、近水、田园、农舍、飞鸟……从车窗看去,就是一幅幅的山水画。直播中,就有不少网友直言“景色好美”。苏北铁路有限公司总工程师钱利平告诉记者,除了沿线本身的风景,该铁路沿线还设计了“三季有花、四季常绿”的绿化景观。像夹竹桃和紫薇,再配上红叶石楠。到了春天,红叶石楠便开始显露出它的“层次”,一层红、一层绿,铁路沿线色彩斑斓,很是养眼。
  
  8:40,车到盐城北站。停留片刻后折返连云港。10:27分,检测车回到连云港站,完成全线拉通实验。“全线拉通试验,就是将之前的"单项"测试综合起来,全面检查各系统运行情况。”上海局集团公司介绍,此次联调联试结果表明,连盐段正线轨道、路基、桥梁、接触网各项测试指标均满足动车组以最高200公里/小时速度运行时的安全性及平稳性相关标准要求。牵引供电系统、通信系统、信号系统等所测功能、性能总体符合设计及相关标准要求。据介绍,青盐铁路连云港至盐城段8月16日启动联调联试,先后进行了现场联调联试准备、逐级提速测试、信号系统测试和其他系统测试等,其中单列动车组最高试验速度达220公里/小时,重联动车组最高试验速度达200公里/小时。
  
  走进土豪金动车“黄医生”,里面有会议室、动卧、休息区
  
  高速铁路轨道检测车,铁路内部将这车称为检测车,由于这组动车是黄颜色,也被大家称为“黄医生”。“黄医生”上,由几十号人组成的各类检测人员携带专业检测设备,对全线线路及通信设施的各项参数进行严格的安全检查。在检测车上工作的人员分属于铁路线路、信号通信等各个不同的单位。车上划分了工作区,大家各自工作也分工协作。不少人在车站见到过“黄医生”,但对内部还是很好奇。
  
  昨天,扬子晚报也对“黄医生”进行了“直播揭秘”。“黄医生”共8节车厢,车上大部分是工作区,工作人员在电脑前进行紧张的实验。其他区域大部分装载了各种设备,对列车的各个部位进行数据记录。有一节是休息区,有10个4人间,共40个卧铺。有一节是会议室,空间通透,中间有个大会议桌,最前面有个电视屏幕,屏幕上可实时切换列车各个环节的运行情况。这种“实时切换”得益于车上的摄像头。比如车头的摄像头可以从驾驶室的视角来观察列车运行。记者还在这个屏幕上看到,“黄医生”的运行时速在201公里左右。还有两节是休息区,休息区内有红色沙发,工作人员可在此短暂休息。
  
  在直播中,有不少网友提出疑问,并请记者在后续的采访中进行答疑解惑。就网友们的热点问题,扬子晚报记者也进行了追访。
  
  1、为什么连盐段设计时速200公里/小时?
  
  目前,高铁时速都在300或350公里/小时,为何连盐设计时速是200公里/小时。钱利平表示,作为沿海大通道的重要组成部分,2010年国家进行可研立项时,将连盐段定为客货共线线路,兼顾货运。而客货共线的最高时速标准就是200公里。因此,连盐段的建设标准就是时速200公里的客货共线铁路。
  
  2、何时开通?
  
  中国铁路上海局集团有限公司总工程师室副主任史柏生介绍说,根据计划,10月24日,连盐段将转入试运行阶段,按正式运行图开行列车,还会进行故障演练等。随后,钱利平表示,根据计划,连盐段计划年底通车,北端的青连段也同步开通。
  
  3、施工难点
  
  钱利平介绍说,该线路施工难度较大。高铁线路施工最怕的就是路基沉降,但该线路不少地段都是软土层,甚至有些区域软土层的含水量达到70%以上。70%是什么概念呢?“土可以流动”钱利平说,为了克服困难,施工单位采用多种打桩方法对路基进行加固,保障了工程质量。
  
  4、连云港新站什么样?
  
  连云港火车站自2015年3月20日改造施工停止办理业务以来,已经有三年多的时间,目前该站的新站房已经惊艳亮相,预计11月投用。让人印象深刻的是该站内海浪造型的屋顶,加上蓝色的灯光渐变,营造出大海的氛围,体现了海滨城市的特色。
  
  2020年是江苏铁路的“重要节点”,南京1.5小时高铁“放射网”初成
  
  今年年底青盐铁路通车后,连云港、盐城到青岛、上海、北京、济南等地的距离大大缩短。对江苏来说,过去沿海只有新长铁路这一段。连盐段开通后,沿海铁路可以全部贯通,并且向北可连接青岛,向南可连接上海。但由于江苏省内连淮扬镇等高铁线路还未“成网”,南京和盐城城市的通达度还未最大化。不过可以确定的是,随着青盐铁路连盐段的通车,苏北铁路将从此崛起,陆续迎来通车利好。而2020年将是一个“节点”。扬子晚报为您梳理了2018--2020年,江苏省内和省际规划建设和建成的铁路项目。如果能够如期完工,从南京到连云港、宿迁、淮安、盐城、泰州等地都将有高铁直达。
  
  记者了解到,到2020年,江北干线铁路主骨架基本形成,全省高快速铁路里程达到2700公里左右,覆盖超过70%的县级及以上节点,所有设区市之间2小时基本可达。到2025年,江苏境内国家中长期路网规划中的高快速铁路项目基本建成,形成“三纵四横”高快速铁路网,高快速铁路里程达到4800公里左右。到2035年,高快速铁路里程达到5200公里以上。到2035年,沿江城市群城际铁路总里程达1100公里左右,并实现公交化运营,中心城市与中小城镇时空距离有效缩短,5万人口以上的城镇覆盖率超过60%,宁镇扬、苏锡常地区实现“0.5-1小时城市通勤圈”。
  
  2018-2020年建设项目:连盐铁路、青连铁路、沪通铁路一期、连淮扬镇铁路、徐宿淮盐铁路、连徐高铁、盐城至南通铁路、上海至湖州铁路、沪通铁路二期、南沿江铁路、北沿江高铁、通苏嘉铁路、盐泰锡常宜铁路、合肥至新沂铁路、镇江至宣城铁路等项目。2021-2035年新开工项目:淮安至新沂铁路、京沪高铁与宁启线联络线、沿海高铁连云港至盐城段、徐荷客专等项目。
  
  2018-2020年建设项目:建设南京至淮安铁路、宁黄铁路、无锡?江阴?靖江线(无锡至江阴段)及无锡?宜兴线,力争开工宁扬宁马铁路、泰兴?常州线、南京?仪征?扬州线、南京?句容线等项目。2021-2035年新开工项目:常州?无锡?硕放机场?苏州线、南京?镇江?扬中线、南京?滁州线、南京?马鞍山线、苏州?淀山湖?上海线、如东?南通?苏州?吴江?湖州线、无锡?江阴?靖江线(江阴至靖江段)、硕放机场?常熟线?太仓?上海线、南通(启东)?上海(崇明)线等项目。
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