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58岁的中俄列车成“网红”

2018-10-21 10:12:00  来源:新华社
  早上7点27分,车站的铃声响起,列车长孙国祥关好了车门。K3次中俄国际列车从北京站缓缓驶出,奔向7800公里之外的终点??俄罗斯首都莫斯科。
  
  自1960年5月发出首列至今的58年来,K3次列车每周三从北京站出发,穿越中国、蒙古、俄罗斯,沿途停靠30多个车站,开往莫斯科。这趟列车单程耗时131个小时,平均时速约60公里。
  
  今年58岁的孙国祥与列车同龄,军人出身的他已经在这趟列车上工作了34个年头。最初,他在这趟列车上担任列车员,现在是列车长。
  
  “刚开通的那些年,这趟列车还是很‘高档’的,往返乘坐的大都是外交工作人员、留学生和西方发达国家游客,这对我们列车员的工作要求很高。”孙国祥说。
  
  上世纪90年代,随着中国与俄罗斯等国家经贸往来日益密切,这趟列车迎来了一段繁忙的时期。另外,当时中国铁路运力紧张,该列车还多次被抽调担负境内列车客运业务。
  
  “国际列车的检疫非常严格,所以没有老鼠、蟑螂。”每次承担客运任务前,孙国祥和同事们都会钻到列车各个角落仔细排查。
  
  随着中俄之间航班数量的增加,航空渐渐占据了国际客运的主流。铁路的发展,让高速动车组成为中国铁路客运的主角,国内运输不再需要K3次列车“客串”了。
  
  墨绿色的车皮、仍在工作的煤炭锅炉、老式的风扇,车厢数从11节减至8节,每周只发一趟列车……在崇尚舒适快捷出行的时代,这趟列车显得相当“不合时宜”。
  
  孙国祥和这趟列车一起度过了那段难熬的日子,每趟车的乘客只有几十人,巡查车厢的时候,他经常看着那些空空的车厢发呆。
  
  幸运的是,蓬勃发展的出境游再次捧红了这趟列车。2012年以来,以俄罗斯等国家为目的地的“丝路游”越来越受到游客欢迎,这趟列车成为一条“网红”旅游线路,旅游旺季时甚至一票难求。
  
  根据相关的统计数字,2017年赴俄中国游客量达到147万人次,同比增长14.7%。2017年,中国游客出境游整体规模达到了1.3亿人次。
  
  碧波荡漾的贝加尔湖、苍翠挺拔的白桦树、广袤无垠的大草原、巍峨绵延的雪山……沿途的风景,孙国祥已经看了34年,“一点没看腻,我还要感谢这些风景让火车又热闹起来了。”
  
  从北京出发的第三天,列车会在贝加尔湖畔运行5个多小时,坐在火车里,深色的湖面就在眼前。“斯柳笛扬卡站位置很好,距离贝加尔湖只有几十米远的距离。”每到这里,孙国祥都会打开窗户感受扑面而来的湖水气息。
  
  澳大利亚游客丹尼尔一家正在列车上为2岁的女儿庆祝生日。“我们在中国坐过各种各样的火车,这趟车是最特别的,沿途的风景也特别美,可以给我们一种新的体验。”丹尼尔说。
  
  “58年了,这趟列车历经了风风雨雨,不管遇到怎样的情况,车没有停歇过。”孙国祥说。根据统计,这趟列车已行驶4700多万公里,相当于绕地球赤道1000多圈。
  
  中俄列车运行满60年的时候,也将是孙国祥退休的日子。“我舍不得离开这趟车,希望它永远跑下去,也希望我能一直陪着它跑。”
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