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洞悉沪苏湖高铁获批对上海的影响

2018-10-20 10:01:00  来源:上海热线
  2018年10月,沪苏湖铁路终于被国家发改委批复,批复的消息已经有浙江省发改委的官方渠道公布。
  
  正式获批沪苏湖铁路有着两大看点:
  
  沪苏湖铁路是高速铁路,有350公里/小时的时速
  
  伴随着沪苏湖铁路,上海南站的作用将被减弱
  
  以上的亮点就是沪苏湖高铁规划和批复内容的关键,对上海来说,上海南站地位改变尤其重要。
  
  从批复中可以清楚地看到:沪苏湖高速铁路将是350公路/小时的时速,另外的一个重要信息就是上海南站的普通列车将迁往松江南站。
  
  对于沪苏湖高速铁路的速度的争论可以休矣,这一条沪苏湖铁路,就是中国高铁的一部分。也许在之前中国高铁规划和建设的地图中没有沪苏护高铁,但是现在有了。
  
  沪苏湖高速铁路在中国高铁网络中的位置如下所示。
  
  作为一条新建的高铁线路,沪苏湖高铁还是安徽省的通向上海的重要通道,也是安徽地区发展经济的一大动脉。
  
  在沪苏护高铁规划和批复里面,都提到了一个概念:上海南站的普通列车迁往松江南站。
  
  这其实是对上海南站的一个单纯的减弱,并不是因为上海南站“另有他用”,才能减少上海南站的普通列车,而仅仅是因为松江南站成熟了,要取代上海南站的地位。
  
  在沪苏湖高铁规划和设计中,上海南站并不是一个重点,沪苏护高铁明确说明了其终点站是上海虹桥站,上海虹桥站也是上海高铁线路的聚集地。
  
  上海南站并不是因为通了沪苏湖高铁,因而迁出普通列车,而是要减轻上海南站的负担,因此迁出普通列车。
  
  同时也是因为松江南站由于沪苏湖高铁的建设成熟了,因此它将取代上海南站的作用。
  
  一个上海市境内铁路方案示意图是下面的样子。
  
  在这个示意图当中,依然没有表示沪苏湖高铁要通向上海南站,事实上目前上海南站还没有高铁线路,上海的高铁规划,也没有要让线路进入上海南站的计划。
  
  上海高铁站点目前还是集中在上海虹桥站,即便上海虹桥站已经过大,而且很紧张,也没有迁往上海南站的计划。
  
  上海南站在上海铁路网络中的作用,可能从未向着高铁方向发展,在未来,上海南站的作用可能将是市域铁路、长三角的城际铁路,而不是高铁线路。
  
  未来上海南站的北侧,也将有大规模的商务区,从长远来看,上海南站未来是服务商务区的,而非周围服务于上海南站。
  
  上海南站的普通列车迁出,并不是因为上海南站变成了“高铁站”,而是因为减弱上海南站的铁路枢纽作用本身就是目标??其实沪苏湖高铁根本不走上海南站。
  
  新型农村合作医疗的支付已经持续了一段时间。与前几年相比,农民的支付热情有所下降。众所周知,新型农村合作医疗的成本今年再次上涨,高达220元。然而,笔者认为,新型农村合作医疗制度仍然应该移交。毕竟,新型农村合作医疗的报销率也在逐年增加。如果农民生病住院,他们可以报销很多钱,大大减轻了家庭负担。所以,农民不要拖延,早点付钱。
  
  3.新型农业养老保险
  
  尽管农村老年人每月都有养老金,但毕竟他们只有几十元和几百元,这在今天的高价中远远不够。因此,如果你想生活在一个稳定的晚年,而不担心养老,就必须支付新的农业保险。在连续15年每年支付一定数额的钱,或者一次性支付15笔费用之后,农民在年满60岁后每个月都会获得相应的养老金,他们晚年的生活肯定会非常舒适。
  
  
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