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深圳研究新增直达长三角、湘桂高铁

2018-10-18 11:12:00  来源:南方都市报

 

  今年2月份,深圳市政协宣布市长领衔督办有关交通的“1+9”提案。8个月过后,就在昨天,市政协2018年市长领衔督办提案办理协商会召开,各个相关单位通报了提案的办理情况。

  A 深圳两大枢纽基本确定

  根据《深圳对外通道布局规划研究》,到2030年,深圳以海港、空港为枢纽,高铁、高速公路、内河水运为骨架,连通东西、纵贯南北、衔接国际国内、快捷高效的对外运输大通道全面形成,高效连通世界主要城市、快速通达国内各中心城市、全面覆盖周边地区。

  其中,最受关注的就是“两个枢纽”,分别是机场东枢纽和西丽枢纽。对此,市轨道办答复,经多次沟通争取,中铁总已同意将深茂铁路深圳机场站由机场北站调整至机场东站,定位为中间站,而下一步还将继续争取将机场东站规模做大。而西丽枢纽的可行性研究也已经形成阶段性成果,报市政府审批,西丽动车所选址已经明确定为塘朗山。

  还将加快推进广深港高铁、深茂铁路、赣深客专、广汕高铁建设,研究新增深圳快速直达长三角、湖南、广西等方向的高铁线路,争取纳入国家中长期铁路网规划调整。西部方向,谋划新增深圳经玉林至南宁高铁通道并连接贵广、南广高铁,实现与成渝地区和西南地区快速直达。北部方向,在既有广深港客专和赣深客专基础上,谋划新增深圳经广州至长株潭地区的湘粤第二高铁通道。

  东部方向,一是谋划新增350公里时速的沿海高铁通道,近期推进深汕高铁规划建设,二是研究新增深圳至河源或梅州的新线路,与正在规划的杭广湛高铁衔接后形成珠三角地区快速直达长三角地区的新通道。优化铁路枢纽站场布局,近期构建“三主”(深圳北站、西丽站、深圳站)“三辅”(福田站、深圳东站、深圳坪山站)客运枢纽布局,规划预留“五主”(深圳北站、西丽站、深圳坪山站、机场东站、深圳站)“四辅”(深圳东站、福田站、平湖站、光明城站)客运枢纽布局。

  B 水贝地铁站即将被改造

  22号线正开展规划编制

  在昨天的协商会上,披露了众多大型的交通规划,以及完善地铁建设的一系列规划。

  在地铁站无缝衔接工作方面,市交委表示,经研究罗湖区水贝地铁站A、C和D出入口改造衔接周边设施的建议可行,现已完成改造方案,其中A出入口改造正在开展前期工作,待改造完成后,可实现地铁与特力吉盟黄金首饰产业园等设施的无缝接驳,打造无缝衔接的地上、地面、地下三层次立体交通网络系统。而景田站与北大医院地下衔接暂不具备实施条件,将在未来争取通过地铁24号线解决在北大医院设置地铁站点的目标。

  而备受关注的22、25号地铁线路,也在昨天的协商会上被提及。有市政协委员表示,地铁4号线是龙华区目前最重要的地铁线路,现在高峰期的日人流量已经达到60万人次,对上班族的交通出行造成了巨大压力,因此建议加快将22、25号线纳入深圳轨道近期建设规划中,以缓解压力。

  对此,市规划国土委答复,已组织开展轨道22号线交通详细规划编制工作,目前已基本收集沿线城市、土地、交通、市政、建筑现状及规划资料,正研究制定全线线站位方案。关于轨道25号线交通详细规划,规土委已得到市财委批复立项,计划年内正式开展研究。

  另外,在轨道无障碍完善工作方面,深圳市还制定了地铁无障碍踏板标准(碳纤维材质),已安排残疾人士试用,力争今年完成新踏板的配置工作,还进一步提高残疾人出行品质,为残疾人打造更优质的出行环境。

  C 今年计划再打通20条断头路

  在道路升级改造方面,今年确保完成南坪三期、石岩外环、丹平一期北延等8个项目;力争妈湾跨海通道、梅观市政化南段、盐龙大道、绿梓大道等9个项目开工建设;大力推进坂银通道等26个在建项目建设,深华快速路主线通车,春风隧道盾构机始发,坪盐通道主体贯通。

  根据市交委通报,今年深圳全面开展口岸枢纽、学校、医院等热点片区交通改善,推进100个拥堵节点优化改造,保持主干道高峰车速26公里/小时以上;打通断头路工作方面,实施了数轮三年行动计划,去年打通断头路51条,今年计划再打通20条,届时片区路网进一步完善,内循环更加畅通。

  在缓解停车难工作方面,现共启动了57个机械式立体停车项目,其中主体结构完工项目7个,在建项目8个,招标及前期研究42个,年底完成20个以上项目。今年,还将新增路内停车泊位10500个,力争建成月亮湾等4个公交综合车场,启动大田洋等20个公交综合车场规划建设,逐步缓解医院、老旧小区等热点区域停车难和公交停车难问题。

  而在交通软环境的治理上,由于今年采取了潮汐车道、借道左转、左转待转、可变车道、交替通行、移位左转等一系列新型交通组织探索,其中自动化潮汐车道、遥控护栏、移位左转、交替通行等交通组织措施均为全国首创、成效明显,新型交通设施、标志、标线的灵活运用,大幅提升了道路瓶颈点的通行能力。根据高德地图最新发布城市拥堵报告,2017年深圳拥堵排名大幅下降至第37位,相比上年下降了31位,相比邻近城市广州排名低30位。

  除了在会上通报的内容以外,不少政协委员还提出了新的建议,包括在智慧交通、慢行系统方面都有着可以进一步发展的空间。对此,深圳市市长陈如桂在会上现场表示,会上的意见和建议都已经被一一记录下来,下一步将研究其可行性,为市民打造更良好的交通出行环境。

  焦点

  谋划深圳第二机场

  除了强化铁路交通和枢纽布局以外,在航运上,计划港深携手共建国际航运中心,创新粤港澳港口物流、航运服务合作新模式,强化深圳世界级集装箱枢纽港地位。在空运上,深圳机场将与香港、广州机场协同发展,建成亚太地区知名的大型国际航空枢纽。另外还将发展通用航空,谋划深圳第二机场。

  在构建粤港澳大湾区一体化交通网上,完善跨珠江通道布局,通过新增深中通道、深珠公铁复合通道(与深珠城际共通道)、港珠澳大桥深圳支线等公路通道以及深圳至中山城际、深圳至珠海城际等轨道通道,打造深圳与珠江西岸的跨江通道体系,同时重点发展水上快速通勤交通服务等等。

  深圳境内高速全免费?

  暂无可能

  在市内通道规划方面,深圳于6月14日正式发布了《深圳市高快速路网优化及地下快速路布局》,重点加强原特区内外的衔接,增加南北、东西通道的规划。而另一方面,备受关注的取消市内高速公路的收费问题,根据有关部门答复,目前深圳已完成南光、龙大、盐排、盐坝及清平二期的市政府回购,取消收费。尚未取消收费的机荷高速、惠盐高速、深汕西高速等为国家高速公路网中的重要组成部分,尤其是机荷高速,连接深中通道,承担深圳过境交通运输功能,暂不具备取消收费的可能。市交通运输委答复,将继续推动相关高速公路的回购工作。

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