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从“末梢”变枢纽 福州火车站华丽巨变

2018-10-17 10:54:00  来源:福州晚报
  从通宵排队买票,到如今只需在手机上动动手指即可;从日均接发列车不足10对,到如今每天运行215对;从原来发送旅客每日不足5000人次,到今年10月1日发送旅客单日历史最高峰值14万人次……这些强烈的对比,折射出了福州火车站在改革开放四十年里翻天覆地的变化。
  
  两站南北并峙成亮丽风景线
  
  福州火车站建于1958年,“四十年前,当时仅有南平县(现南平市延平区)来舟镇到福州一条铁路线,属单轨铁路,一天车次不足10对。”福州火车站党委副书记卢伏龙回忆。
  
  2004年8月,新福州站建成,原先只能容纳不足千人的候车室变成了可容纳6000人的候车室,面积从5600平方米变成2.1万平方米。
  
  2010年4月新建的福州南站,总建筑面积19.7万平方米,旅客候车面积21744平方米。2011年福州站北站房启动扩建工程。2014年1月,福州站北广场候车大厅正式投用,大厅面积达12000平方米。2015年1月20日福州站北站房全部启用。
  
  至此,福州火车站拥有了福州站和福州南站,两站一南一北,相互呼应,构建了福州城市双站并峙的格局,成为榕城一道亮丽的风景线。
  
  从“末梢”变枢纽福州火车站华丽巨变
  
  现在的福州站。福州火车站供图
  
  高铁联网打通“动脉”构建多个交通圈
  
  2009年以来,温福、福厦、向莆、合福等高等级铁路相继通车运营,大大缩短了福州与全国各地的距离。
  
  2009年,福州火车站年发送669.34万人次,2017年达2789.99万人次,年度客发总量增长了316.8%,其中动车客流占比近80%。
  
  目前南昌、武汉、合肥等城市进入福州5小时交通圈;北京、济南、郑州等城市进入福州10小时交通圈。福州火车站由原来的“末梢”车站成为全国十大区域枢纽之一。
  
  福州到广州以及福州进港高铁在今年相继开通运营,闽粤港通过高铁联网打通运输“动脉”,构建闽东南、珠三角、香港特别行政区6小时城际交通圈,促进地域经济融合、人文交流。今年国庆假期,福州至广州、福州至香港西九龙站客座率高达100%。
  
  创新自动化系统信息服务更智能
  
  卢伏龙表示,得益于高铁网络的快速发展,福州火车站在车站建设、系统集成、运营管理、客运组织、行车组织等方面全面创新,形成了具有全新观念的成套管理体系。车站集旅客引导、广播系统、查询系统、到发系统、消防控制、监控、BA自动化控制、系统总集成、中央空调等9大自动化系统为一体,为旅客提供更加智能化、现代化的服务。
  
  此外,福州火车站近年来推出了一系列便民利民服务新举措:从2010年开始,积极推广电话订票、互联网售票,普及银行卡支付,对接支付宝、微信掌上APP,实行扫码支付购票,以及自助购取票、自动检票进出站、自主人脸识别进站、高铁站互联网订送餐等多种信息化新服务,最大限度地方便旅客。
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