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为什么动车晚上都不开?动车“保姆”为你解答

2018-10-1 9:56:00  来源:广西新闻网
  常常有人会问,为什么动车晚上都不开?
  
  那是因为动车速度太快了,白天跑了一天,晚上全部动车都要回到车间进行检修保养,以确保第二天的行车安全,这个车间称之为“动车所”,也有人把它喻为动车“保姆”。如果你有机会在晚上去动车所参观,那里的灯火是彻夜通明的。
  
  2013年底,我区开行了桂林到北京、柳州到南宁的动车,从此迈进了高铁时代,相应的,南宁动车所也应运而生。
  
  南宁动车所从最初的8组动车,到目前的109组动车,是动车开通初期的13倍。
  
  5年过去了,南宁动车所围绕一流的安全业绩、一流的队伍素质、一流的管理水平、一流的企业文化“四个一流”,以确保高铁安全万无一失为己任,夜间作业,白天运行,动车运用率在全国铁路保持前列,为我区安全输送旅客1亿多人次,相当于每个广西人乘坐了该所的2次动车。先后获得中国铁路总公司十佳标杆党(总)支部、广西和全国铁路五四红旗团(总)支部等荣誉称号,其中检修一组还曾获得全国工人先锋号。
  
  在动车开通之前,全国铁路进行过6次大提速,但广西铁路没有一次提速过,广西列车是从普速一步跨入动车时代,很多东西没有经验可循。
  
  面对动车组数量快速递增,日常检修和养护标准要求越来越高,安全压力可想而知。
  
  动车所主任王振东说:“一列动车组每日检修仅螺丝就要检查3000个左右,轮缘高差的控制误差要以毫米计算,每一个层面、每一个环节都必须全过程精密控制、全流程精准衔接,需要职工有‘高度负责、追求卓越、精益求精’的工匠精神。”
  
  正是凭着这种“工匠精神”,对车,该所始终坚持“精检慎修”理念,以“零误差、零故障、零缺陷”为最高标准,不断提高动车组检修标准,加强摄像手电筒数据分析,严格落实“四必五字”作业法,规范现场作业行为。对人,该所始终保持“学有标杆”的态势。每年从“安全、学习、管理、技术、应急”5个方面开展“十星”评比,给予表彰奖励,将其照片和先进事迹挂上“明星”长廊,激励全所职工奋勇摘星。按照动车作业标准,由职工投票选出20个党、团员标准示范岗,让机械师干有标准、追有榜样。
  
  该所由于有了一整套健全的安全生产规章、标准和制度,从而保证了每一组动车的安全往返,连续4年被评为全路标准化动车所。
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