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高铁向我们走来的背后

2018-1-29 13:47:00  来源:牡丹江大鹏新闻网  我要评论

 

  这个冬天格外冷。但对哈牡客专铺轨作业队而言,这个冬天留给他们的不只是天寒地冻。时值寒冬腊月,当林海雪原的气温一头扎进-30℃以下,哈牡客专牡丹江段铺轨施工现场,仍传出轰鸣的机器声、清脆的钢轨碰撞声,各样声音交织在一起谱出了一曲冰点与沸点交融的赞歌。

  日前,记者走近奋战在一线的建设者,感受凛冽的寒风中中铁二十二局哈牡客专铺轨作业队仍开足马力持续开展冬季施工的生机盎然,领略哈牡客专向我们款款走来的节奏。

  隆冬时节,其他工程的施工人员早已放假回家,在哈牡客专牡丹江段铺轨施工现场,上百名身穿橘红色马夹的工人们一字排开,成为雪地里一抹温暖的亮色。中铁二十二局哈牡项目部副经理张新义说,随着哈牡客专全线施工风险等级最高的爱民隧道贯通,全线已进入线上施工阶段,铺轨施工也将进入倒计时,眼看着由刚开始的啃山凿路奋战到现在的全线铺轨,雪城即将步入高铁时代,工人们的干劲更足了。

  “开??始??”,铺轨作业队长侯茂军指令下达后,几百米长的“装甲车”缓缓启动,牵引着一根根长约500米、重60吨的高铁钢轨,按照测定数据开展铺架作业。他介绍,在这样的低温天气里,安全问题始终是他们施工过程中关注的重点。在施工前期,就需要先用吹风机清除沿线的积雪,为轨道铺架创造良好条件。同时,还要提前对机械进行保养、预热等,确保在低温环境下铺轨作业稳定进行。即便是做了这么多的准备工作,铺轨机还是经常打不着火。

  输送枕木、安排铁轨、安装配件、固定配件……建设工地,机器轰鸣,铺轨过程通过铺轨机有条不紊进行。30多岁的工人小王,身上厚厚的棉袄显得有些笨重,在工友们的配合下,他挥舞起十几斤重的扳手,跟着铺轨机的节奏,飞快转动、拧紧,每摆放5个扣件,他的身体就得往前俯下,几秒钟后迅速抬起,又迅速往前走,动作敏捷娴熟。小王说,“天再冷,眼睛也要盯得准,脚下错步要快,螺丝扣件要拧得紧!精神高度集中,容不得半点马虎。”

  看起来简单,做起来却不容易。该工程技术部长刘旭东说,钢轨摆放的曲线半径需要达到3000米左右,才算步入“正轨”,以适应高速铁路客车每小时250公里以上的速度,列车行驶曲线路段时更安全。“为了实现这个精度,我们需要一遍遍测量,常常因为气温低,引起仪表失灵,我们就将它揣在怀里捂捂,天再冷,也不能让这些家伙事儿冻着,不能让轨道施工拖了整个哈牡客专建设进度的后腿”。

  深山里,工人们呼出的哈气氤氲一片,大家不作声,相互衔接配合忙碌着,微微暗淡的天空下看不清他们的脸,四周像是被低温冻结一样安静。每天几个小时下来,他们满身雪霜,鼻子和眼眶挂满冰碴,活脱脱变成一个个“雪人”。

  张新义说,常人眼中,冬日极寒不宜施工。但对他们而言,铺轨是哈牡客专最后一项重点工程,为了划上圆满的句号,他们靠前指挥,在横道河子镇成立铺轨指挥部,倒排工期实施冬季施工;全体参建人员发扬“铁兵”精神,克服低温、路滑、白昼短等不利因素影响,全力打赢铺轨施工这场硬仗,确保哈牡客专全线按期开通运营。

  截至目前,牡丹江段铺轨全程90余公里,已完成66公里,剩余部分预计今年1月末铺完。下一步,哈牡铺架作业队在推进建设速度基础上,还将通过现代化技术手段对轨道进行监测调整,确保冬季施工质量和高铁运行安全,以建设“高标准、高质量”工程为哈牡客专开通运营摇旗呐喊。

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