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渝利铁路线世界最高双线铁路139米世界独创A人字型桥墩

2018-1-10 14:57:00  来源:高铁网  我要评论

 

  (记者夏斐然)笔者于今天2018年1月9日,再一次来到重庆涪陵渝利铁路蔡家沟特大桥现场,拍下了一组图片。2013年12月28日渝利线通车,创造了世界上最高铁路桥墩双线高139米蔡家沟特大桥(A型刚构梁墩3个,世界首创);世界上一联联长最长(777米)?江北新桥特大桥(人型刚构梁墩4个,世界首创);世界上最大跨度的双线铁路斜拉桥??韩家沱长江特大桥(432米)。标志着2000公里的川汉铁路贯通,完成了孙中山先生川汉铁路的百年构想(1917?1920年《建国方略》)

  涪陵李渡蔡家沟特大桥桥长2.05公里,有41个桥墩,平均身高56米,最高的139米,最矮的8米。钢筋混凝土结构桥墩,呈“A或人”字型托起铁路的双线,工期33个月。

  渝利铁路线2008年底开工,2013年12月28日,5年渝利铁路全线建成。

  川汉铁路是清末提出兴建的一条重要铁路线路,东起今湖北武汉,西至今四川成都,是连接湖北、四川两省,贯通长江中上游地区的重要铁路动脉。川汉铁路的建设历经了清末、民国、共和国三个时期,见证了近现代四川的发展历程,在四川近现代历史进程中有着重要的影响。

  成为中国唯一的104年(1909年12月28日??2013年12月28日)铁路线。

  1903年清政府,试图修筑一条当时中国最长的铁路,从汉口到成都,全长4千多里,是中国第一大工程。1904?1911年,川汉铁路共集资1670余万两白银,四川高达1400万两白银,142个州县,7000万人无论贫富贵贱,人人都成了川汉铁路的“股东”,仅涪陵(涪州)100万人口,就集资了48万两白银,是四川最多的州县之一。

  1904年在四川成都成立了官办川汉铁路总公司。1904年四川人蒲殿俊(广安人)、罗纶(西充人)、萧湘(涪州人)组织的留日学生300余人,首先集股本金30万元。四川官方同意了川汉铁路“因粮摊认”的集股意见。1905年实行股本的4个来源:(绅民)认购之股、抽租之股、官本之股和公利之股。

  1904年涪州成立了铁路租股局,负责川汉铁路股金征解,1911年改为铁路股东分会。从1905年?1911年4月涪州募集川汉铁路股金的购股(富绅等购股)9万两、租股(按粮税附加摊收)20万两、解盐茶股155两、商股198455两,总计488455两(白银)。这三种股金中,商、租股股金取于广大粮户,年均3.3万两,相当于当时涪州全年田赋正税的6.14倍。

  四川铁路公司总共募集了1400万两的股款。川汉铁路共集资1670余万两白银,是当时各商办铁路中最大一笔路款。这离原计划集资5000万两白银,五年建成的川汉铁路,相差很远。

  四川募集1400万股款中,大约一半700万股换取政府股票,另一半700万股被公司的一名经理施典章挪用,从事上海的墨西哥的橡胶股票投机时亏空净尽。股票亏损,川汉铁路收为国有,成为四川保路运动导火索之一,四川保路成为辛亥革命的导火索,促进了武昌起义,打响了封建王朝的第一枪。一条铁路!一张股票!葬送了清王朝。

  1904年1月,四川总督锡良奏准设立"官办川汉铁路公司",开始筹划横贯四川东西的川汉铁路,1905年7月公司改官绅合办,1907年3月再改为商办,正式名"商办川省川汉铁路有限公司"。川汉铁路公司最初聘请川籍留美工程师胡栋朝、陆耀庭负责勘测选线,预定之川汉铁路线,基本寻四川传统商旅水道,途经:成都府(治成都)-直隶眉州(治眉山)-嘉定府(治乐山)-叙州府(治宜宾)-直隶泸州(治泸州)-重庆府(治巴县)-直隶忠州(治忠州)-夔州府(治奉节),共5府3直隶州官署地,均是当时四川最主要的商贸物流中心城市。

  川汉铁路筹建不顺利,一开始就受阻。1905年,湖广总督张之洞以越权修路为由,不准川人在湖北修铁路……

  1909年初,公司聘请著名铁路工程师詹天佑为总工程师,1909年12月28日,川汉铁路宜万段举行开工典礼,1910年7月13日,由宜昌的铁路坝到小溪塔的7.5公里道路开始铺轨,詹天佑打下了第一颗道钉。

  到1911年5月,只修成了17.5公里的可以通行运料车辆的铁路,这种缓慢也给后来清政府将铁路收归国有提供了口实,说是商办公司的体制不好,没有能力修路,效率太低,所以应收归国家建设。

  1911年10月武昌起义,清朝政府被推翻。

  1914年,詹天佑为落实孙中山先生在《实业计划》中修建川汉铁路的设想,重新勘测川汉铁路。线路绕过利川县内的长约10.5公里的齐岳山隧道,沿清江入川,从宜昌、恩施、利川、石柱、涪陵至重庆,全长1200多公里。随后,川汉铁路东段武汉至长江埠段开工,后因军阀混战,筹款困难,1926年停建。原计划在涪陵建两个车站李渡、珍溪。今天渝利线只在涪陵建了一个李渡涪陵北站。

  1912?1921年,孙中山提出的“铁道立国”振兴中华的方针,在《建国方略》中提出:10年建16万公里铁路。到1949年,全中国的铁路加起来也不过2万公里,到2013年中国铁路总长超过了10万公里,到现场2018年中国铁路,还没有到达16万公里的目标。

  2013年,中国高铁投入运营里程达1.1万公里,高速铁路运营里程高居世界第一。

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