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“铁路工匠”3000℃高温炙烤 精心焊接钢轨“脊梁”

2017-9-5 15:58:00  来源:中国经济网  我要评论

 

  在铁路的众多工种岗位中,专门有一支施工队伍从事钢轨焊接工作,每次施工都要在接近3000℃的火炉旁仔细观察这焊接质量,在线路上接受着高温的考验,与“铁屑火花”共舞,只为钢轨的无缝连接。

  暑运已过半,铁道线路上仍然是热气腾腾,高温炙烤的钢轨表面达到50℃,沈铁图们工务段焊轨工区的职工不但要忍着线路上高温的炙烤,还要忍着近3000℃火炉的烘烤。钢轨焊接钢轨最重要的就是控制温度,严格卡控熔接时间,不管天气有多热,都要守在火炉旁边,近距离观察轨温变化情况,至此,职工们亲切的把它称为“室外桑拿浴”。

  在长图线498公里114米焊轨施工现场,负责此次焊接钢轨的机修车间钢轨焊接工李刚不停在擦拭额头上的汗水,开始用焊枪对钢轨接头和封箱砂模具进行预热,同时掐着秒表控制着火候。近1000℃的焊枪火焰把钢轨接头烧成了橙黄色,一旁等待的职工迅速把坩埚架在了封箱砂模上,利用焊枪点燃里面的“铁药”。

  顿时,浓烟四起,近3000℃的钢水从坩埚里流到预热的砂模内,热浪随之扑面而来,让人无法靠近。此时,他顾不得高温,手握“封箱泥”坚守在一旁,脸已经被烤的通红,还要紧盯着箱砂模变化,随时做好堵漏准备,严防“漏箱”“跑铁”。

  钢轨焊接完毕后,拆模、打磨等程序有条不紊地进行着。钢轨焊接工李刚弓着腰,手握重达150多斤的打磨机,在钢轨焊接处来回推拉,裤角被飞溅的铁屑火花烫出了大大小小窟窿,“秋老虎”的太阳肆虐晒着,高速运转的发动机犹如一个大火炉,热上加热,经过10多分钟打磨,汗水浸湿背上的衣服,而胸前的汗水已经被钢轨和打磨机散发出的高温烤干。随后,经过小角磨机、直磨机和钢丝刷的轮番上阵打磨、除锈,在经钢轨探伤工的探伤检验,确认钢轨焊接无伤损后,达到线路开通要求时,参加施工的职工都松了一口气,纷纷捧起被高温烘烤得热乎乎的矿泉水畅饮一番。

  据了解,这支钢轨焊接队伍每年要焊接钢轨接头1500多个,平均每天每个“天窗”约焊接4个接头、经受约60分钟的高温炙烤,他们常年如此,不但练就了一身“耐热”的本领,还为铁路运输安全畅通做出了大贡献。

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