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搭建平台助大西高铁综合试验圆满完成

2017-9-5 14:55:00  来源:千寻生活  我要评论

 

  8月10日,历时710天的大西高速铁路综合试验圆满结束,试验共组织开展了十大类80项科学试验,解决了诸多高铁关键技术问题。中国铁路设计集团有限公司积极响应上级要求,在大西高铁原设计基础上进行了诸多调整,为试验的开展搭建了适宜的平台,创造了有利的环境,对各项试验的圆满完成起到了至关重要的作用。

  2013年,中国铁路总公司启动大西高铁综合试验准备,在大西高铁原平西至阳曲西专门搭建综合试验平台。2015年8月31日,大西高铁综合试验正式开始。综合试验围绕中国标准动车组、高铁地震预警系统、自主化列控系统等重大装备自主化需求,在动车组装备、工务工程、通信信号、牵引供电等多个领域进行科学试验。中国铁路设计集团有限公司作为大西高铁的总体设计单位,针对试验大纲要求,结合大西高铁现场实施工程情况,按照满足设计时速350公里的试验要求,逐项分析,对信号、通信、电气化等工程进行适应性配套变更设计,为各项试验的开展和完成创造了条件。

  集中进行产品研发、科学试验,探索新的文件编制方法。综合试验通过联合装备制造厂商、科研院所、勘察设计单位和施工企业,对高铁关键技术装备进行集中攻关,以突破高速动车组关键技术和建立标准体系为最终目标。试验涉及产品研发、装备制造、科学试验和工程设计等相关内容,层次多,头绪复杂,编制过程中,集团公司充分征求相关方的意见,参考各方面设计的惯例和要求,合理确定编制方案,探索出了一个新的模式。

  充分利用现有设施,合理确定基础改造工程。为满足时速350公里的动车组试验要求,集团公司对大西高铁现场实施工程进行了全面的适应性改造,既能满足试验的需求,又不致产生废弃工程。集团公司创新提出了楔形垫板式轨道扣件,在试验后,可快速恢复原设计曲线超高,也为无砟轨道局部病害快速修复提供了新的选择。

  系统研究,确定合理的试验车上线过渡方案。鉴于该段试验线路两端均未与既有铁路连通,为保证试验车上线需求,该集团系统研究了大西高铁原平至太原北段试验列车上线及临时开通过渡方案,经综合比选,同时兼顾既有线运输管理,以节省工程投资、减少废弃工程、提高试验效率为原则,推荐了机车牵引动车组利用铺轨基地工程线上线,在忻州西设置临时鉴修基地的过渡方案。

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