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大瑞铁路建设加速度!未来大理至瑞丽只需3个小时!

2017-9-4 10:36:00  来源:千寻生活  我要评论

 

  振奋人心的消息来啦。轰隆隆,随着一台隧道掘进机的缓缓推进,8月28日,大瑞铁路的咽喉控制性工程高黎贡山隧道全面开工,它被称为我国铁路建设史上具有里程碑意义的一项超级工程。

  大瑞铁路建成后,大理去往瑞丽将由现在的公路六七个小时缩短至三个小时左右,正在建设的大瑞铁路,是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部开发性新线项目之一,它将填补云南西部不通铁路的历史,也是国家"一带一路"倡议中泛亚铁路西线中缅国际铁路通道的重要组成部分。

  大理至瑞丽铁路东起大理市,向西经漾濞、永平、保山、施甸、龙陵、芒市至中缅边境城市瑞丽;全长约331km,设计时速140公里,设计运输能力为客车12对/日、货运1200万吨/年。

  高黎贡山隧道有多难?

  高黎贡山隧道是中国第一铁路长隧,也是亚洲最长铁路山岭隧道,最大埋深1155米,位于喜马拉雅地震带,受印度洋板块与欧亚板块碰撞挤压,地形地质条件极为复杂。

  它有高地热、高地应力、高地震烈度、活跃的新构造运动、活跃的地热水环境等"三高四活跃"的特征,穿越19条断裂带,几乎涵盖所有隧道施工不良地质,堪称隧道建设"地质博物馆",囊括了隧道施工的所有不良地质和重大风险。

  除了高温热害,高黎贡山隧道还面临软岩大变形、岩爆、断层破碎带、突水突泥等众多难题,深764米的竖井是我国铁路隧道最长的辅助坑道。

  高黎贡山隧道是大瑞铁路全线的重点控制工程,它基本上集中了隧道所有的施工方法和施工难点,是我国铁路建设史上具有里程碑意义的一项超级工程。

  隧道难点如何攻克?

  既然高黎贡山隧道如此难以攻破,那当然要有利器。铛铛铛!国内首台再制造隧道掘进机(TBM)"彩云1号"来了!

  这是怎样的一个利器呢?

  "彩云1号"曾在城市轨道交通建设中掘进6.6公里,中铁隧道局组织专家团队对其进行了适应性改造升级,强化了超前钻探及探测系统,增强了支护系统,提升了掘进速度,增大了顶护盾的收缩量,增加了双宿减速机设计,成为高黎贡山隧道"量身定做"的施工利器。

  中铁隧道局承担高黎贡山隧道29.307公里的施工任务,其中出口正洞14公里采用2台隧道掘进机(TBM)施工,同时设1条斜井和2座竖井辅助施工。

  截至目前,高黎贡山隧道1号斜井施工已突破1000米,预计2019年5月进入正洞;1号竖井施工突破500米,预计2018年1月进入正洞。

  大瑞铁路从2008年6月开始分三个阶段开工建设,将于2022年建成,届时由大理去往瑞丽,将由现在的公路六七个小时缩短至三个小时左右,昆明至瑞丽近700公里的路程可望"朝发夕至"。

  作为大瑞铁路的首发站,大理山川秀丽,气候宜人,上关花、下关风、苍山雪、洱海月,构成了大理"四绝", 大理古城、双廊、崇圣寺三塔都不能错过,白族的美食更加不能不尝。

  瑞丽站是大瑞铁路的终点站,西北、西南、东南三面与缅甸山水相连,村寨相望, 是中国西南最大的内陆口岸,被誉为"天然森林公园"和"动植物王国", 以独特的傣族、景颇族民族文化,浓郁的缅甸异国风情!

  什么都别说

  坐等2022年

  下班坐火车去瑞丽吃傣味喽

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