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“复兴号”首 车厢WIFI全覆盖

2017-9-30 12:57:00  来源:深圳晚报  我要评论
  9月29日12时23分,广铁首趟“复兴号”动车组G9731次由广州南出发,驶向深圳北站,从此“复兴号”动车组在广深高铁线开跑。记者试乘发现,“复兴号”动车组更为宽敞,有车载WIFI,乘坐体验更舒适。广铁透露,长假期间,“复兴号”将在深圳北往返广州南以及广州南往返长沙南、岳阳东的线路上运营。
  
  暂不涉及票价和速度调整
  
  9月29日,记者乘坐“复兴号”G9732次列车,从深圳北到广州南,列车型号为CR400AF。据介绍,其中“CR”是中国铁路总公司英文缩写,也是指覆盖不同速度等级的中国标准动车组系列化产品平台;“400”为速度等级代码,代表该型动车组试验速度可达时速400公里及以上,持续运行时速为350公里。
  
  从外观来分辨,CR400AF车身以灰色为底,辅以红色的“腰带”,拥有修长的流线型车头。车内空间宽敞,二等座车厢座位间隔很大,靠窗乘客离座时,靠走道的乘客不需要起身让道。
  
  “复兴号”车厢内实现了WIFI全覆盖,手机简单注册就可以上网,全程网络信号稳定。每个座椅还配备了充电插座,以及配备USB接口,旅客刷手机毫无压力。
  
  记者从广铁获悉,今年国庆黄金周期间,广铁将每天开行5对CR400AF型“复兴号”动车组列车,分别为广州南-深圳北G9731/2次、G9733/4次、G9735/6次,广州南-长沙南G6110/19次,广州南-岳阳东G6132/1次,随后将投入京广和广深高铁运营。此次“复兴号”动车组运营,暂时还不涉及列车运行速度和票价的调整。
  
  平均百公里能耗下降17%
  
  据了解,复兴号”是由中国铁路总公司牵头组织研制的,具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组。业内人士介绍,相对于“和谐号”动车组,“复兴号”动车组的设计寿命更长,按30年进行设计,“和谐号”动车组的设计寿命一般为20年。
  
  “复兴号”动车组采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计,车型看起来更加优雅流畅,跑起来也更节能环保,相比“和谐号”,其列车阻力降低7.5%~12.3%,平均百公里能耗下降17%左右。
  
  在安全性能方面,“复兴号”动车组建立了大量传感系统,全车布有2500多个监测点,对车体进行全方位监控,可在1秒钟内记录100万个数据。这些传感器能采集1500多项车辆状态信息,时刻对列车振动、轴承温度、牵引制动系统状态、车厢环境等进行监测。运行中一旦发现异常,列车会自动报警或预警,同时自动限速或停车。
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